Łagodna kara dla rywali Kubicy

Sześć ekip zgłoszonych w LMP2 : Vector Sport, AF Corse, TF Sport/Racing Team Turkey, TDS Racing/Tower Motorsports, Duqueine Racing i Nielsen Racing, podczas niedzielnego dnia testowego użyło specjalnych czujników mierzących w trakcie okrążenia odstęp dzielący podłogę samochodu od nawierzchni toru.

Sędziowie orzekli, że wymienione zespoły zdobyły sportową przewagę nad konkurentami i przyznali karę stop-and-hold. Przez pierwsze 20 minut zaplanowanego na jutro pierwszego treningu ekipy, które przewiniły, nie będą mogły pracować na torze.

Zarówno Richard Dean z United Autosports, jak i Vincent Vosse z wspieranego przez PKN ORLEN zespołu WRT, uznali karę za zdecydowanie zbyt łagodną, podkreślając, że korzyści z użycia czujników znacząco przewyższają straty związane z krótkim zakazem pracy.

- Informacje, które zdobyli, są niezwykle cenne i przyniosą wielkie korzyści w dalszej części tygodnia - powiedział Dean w rozmowie z Motorsport.com. - Wstrzymanie ich na 20 minut w treningu jest łagodną karą.

- To duży zysk pod względem zgromadzonych danych - dodał Vosse. - Może gdybyśmy wiedzieli, że kara to 20-minutowe wstrzymanie, też byśmy użyli laserów.

Z powyższymi opiniami zgodził się także trzeci szef zespołu, który jednak chciał pozostać anonimowy.

Motorsport.com poprosił o komentarz wszystkie sześć „ekip-winowajców”. Odpowiedziały trzy i przedstawiciele każdej wskazywali na omyłkowe użycie, jednocześnie bagatelizując zysk.

Gary Holland z Vector Sport wyjaśnił, że czujniki nie zostały zdjęte po prywatnych testach na torze Aragon. Xavier Combet z TDS wskazał, że wystawia również samochody w serii IMSA, gdzie użycie czujników jest legalne. Trójgłos uzupełnił Tom Ferrier z TF Sport, tłumacząc się pomyłką w interpretacji regulaminu.

Pierwszy trening przed 24 godzinami Le Mans ruszy jutro o godzinie 14 i potrwa 180 minut.

Polecane video: