Formuła 1
14 lis
-
17 lis
Wydarzenie zakończone
28 lis
-
01 gru
Wydarzenie zakończone
WRC
24 paź
-
27 paź
Wydarzenie zakończone
14 lis
-
17 lis
Wydarzenie zakończone
RSMP
30 lis
-
30 lis
Wydarzenie zakończone
WEC
08 lis
-
10 lis
Wydarzenie zakończone
W
Bahrain
12 gru
-
14 gru
FP1 za
4 dni
Zobacz pełną wersję:

Toyoty przejadą okrążenie więcej od prywatnych ekip na jednym baku paliwa

akcje
komentarze
Toyoty przejadą okrążenie więcej od prywatnych ekip na jednym baku paliwa
Autor:
, Dziennikarz
Przetłumaczone przez: Łukasz Łuniewski
5 cze 2019, 14:46

Organizatorzy mistrzostw świata w wyścigach długodystansowych opublikowali najnowsze wartości systemu Equivalence of Technology (EoT), które będą obowiązywać podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans i zgodnie z nowymi wytycznymi Toyota będzie w stanie przejechać o jedno okrążenie więcej niż prywatne zespoły LMP1 na jednym baku paliwa.

Oznacza to, że kierowcy modelu TS050 będą w stanie pokonać jedenaście okrążeń mierzącego 13,626 km toru de la Sarthe, podczas gdy zawodnicy Rebelliona, SMP Racing, ByKolles i DragonSpeed zaliczą dziesięć okrążeń.

Dłuższe wyjazdy pojawiły się w pierwotnych założeniach systemu EoT wraz z teoretyczną przewagą 0,25% na jednym okrążeniu, ale Toyota zrezygnowała z tego od rundy w Fuji, gdy pozostałe zespoły traciły zbyt dużo. Japońska marka nie zgodziła się jednak na zmiany, które miałby również wyeliminować przewagę, jaką ma podczas tankowania. Dyrektor techniczny Toyota Motorsport GmbH: Pascal Vasselon powiedział, że różnice w zużyciu paliwa są ogromne: - Mówimy o około 35%. Nie moglibyśmy marzyć o lepszej demonstracji przewagi wydajności, jaką zapewnia system hybrydowy.

Zmienione średnice ograniczników tankowania w klasie LMP1 mają na celu zapewnienie Toyotom dwóch sekund przewagi na tankowaniu, choć jedna z niezależnych ekip sprawdziła, że przewaga ta wynosi pięć sekund.

Maksymalna ilość benzyny, którą mogą mieć w baku prywatni kierowcy wynosi 50,8 kg dla pojazdów z silnikiem atmosferycznym i 48,4 kg dla aut z silnikiem turbodoładowanym. Podczas ostatniej rundy WEC w Spa te liczby wynosiły odpowiednio 56,5 i 52,8 kg.

Vasselon wyjaśnił również wcześniejsze komentarze dotyczące zmiany 26-kilogramowego balastu, które pojawił się przed rundą w Fuji. Poinformował, że zawsze zamierzano je zmienić, ale nie usunąć przed wyścigiem w Le Mans. We Francji Toyoty będą o 10 kilogramów cięższe niż w zeszłym roku, by utrzymać przewagę 0,25%, która w Le Mans wynosi 0,5 sekundy. Vasselon określi to jako "rodzaj zabezpieczenia", które odzwierciedlało postrzegany przez Toyotę potencjał prywatnych samochodów w zeszłym roku i dodał: Teraz nie potrzebujemy zabezpieczenia, jesteśmy na zero.

Toyota była w stanie wynegocjować szereg korzyści, ponieważ zmiany przepisów technicznych w ramach systemu EoT nie były zgodne ze statutem stabilności FIA.

Następny artykuł
Alonso zaskoczony wynikami innych zespołów

Poprzedni artykuł

Alonso zaskoczony wynikami innych zespołów

Następny artykuł

Jak Aston Martin wygrał 24h Le Mans w 1959 roku?

Jak Aston Martin wygrał 24h Le Mans w 1959 roku?
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie WEC , 24h Le Mans
Autor Gary Watkins