Supremacja Browninga w Makau

Browning okazał się najlepszy zarówno podczas startu, jak i podczas późniejszego restartu po czerwonej fladze wywołanej wypadkiem Arona. Kierowca Hitech od startu do mety wydawał się być niezagrożony przez swoich rywalów za plecami.

Gdy wyścig zakończył się przy samochodzie bezpieczeństwa, Browning dojechał przed Dennisem Haugerem i Gabriele Mini, zapewniając sobie największe zwycięstwo w karierze.

Na starcie Browning znakomicie wyruszył z pole position i bronił wewnętrznej linii przez całą drogę do zakrętu Lisboa, podczas gdy Mini z Premy schował się w jego cieniu aerodynamicznym.

Podczas hamowania do ciasnego prawego zakrętu, startujący z pierwszego rzędu Alex Dunne przesunął się w lewo, aby ominąć Gabriele Mini - ale obrał złą linię i wpadł na bariery z opon.

Po krótkiej przerwie na wirtualny samochód bezpieczeństwa, Browning odjechał i zakończył pierwsze okrążenie z ponad sekundową przewagą, a najtrudniejszy moment walki o zwycięstwo wydawało się być już za nim.

Mini, który miał złapał uślizg na zimnych oponach na Moorish Hill, był atakowany przez swojego kolegę z zespołu, Dino Beganovica, który wyprzedził go na zjeździe do zakrętu Lisboa. Beganovic jednak zbyt szybko wszedł w zakręt i po zablokowaniu wjechał szeroko w bariery z opon, co spowodowało „wyjazd” drugiego samochodu bezpieczeństwa.

Wyścig szybko się rozkręcił, a Browning, pomimo straty jednej sekundy na okrążeniu podczas wirtualnej neutralizacji, wkrótce powiększył swoją przewagę, stale ją powiększając na kolejnych okrążeniach, podczas gdy Mini jechał samotnie na drugim miejscu.

Na piątym okrążeniu Hauger wyprzedził Arona z Premy i awansował na trzecie miejsce na dojeździe do zakrętu Lisboa, a okrążenie później Aron stracił kolejne miejsce na rzecz Boya.

Aron znalazł się pod presją z tyłu i na ósmym okrążeniu, przejeżdżając przez Solitude Esses, rozbił się, uderzając w bariery. Jego samochód pękł na pół i stanął w płomieniach.

Chociaż Aron szczęśliwie był w stanie wydostać się z samochodu bez pomocy, szczątki bolidu na torze i poważnie uszkodzona bariera spowodowały przerwanie wyścigu i wywieszenie czerwonej flagi pod koniec dziewiątego okrążenia.

Wydawało się, że ścigający się Josep Maria Marti i Charlie Wurz zostali wciągnięci w to, co się stało.

Wurz, który hamował, aby uniknąć udziału w incydencie, zablokował tylne koła i uderzył w bariery, uszkadzając przednie skrzydło i skrzynię biegów, co wykluczyło go z restartu. Marti miał uszkodzone jedynie przednie skrzydło, więc był w stanie ponownie wystartować.

Po długim opóźnieniu związanym z naprawą barier, w restarcie na 12. okrążeniu Browning ponownie doskonale kontrolował swoją ucieczkę, podczas gdy Mini za nim znalazł się pod presją Haugera.

Hauger zdołał wyprzedzić Mini na dojeździe do zakrętu Lisboa i awansować na drugie miejsce, ale wydawało się, że nie jest w stanie przeciwstawić się oszałamiającemu tempu Browninga.

Próba odzyskania przez Mini pozycji wicelidera została przerwana pod koniec okrążenia, gdy samochód bezpieczeństwa został ponownie wezwany na tor po wypadku z udziałem Nikoli Tsolova na zakręcie Fisherman's Bend. Nie mając wystarczająco dużo czasu na usunięcie utkniętego samochodu, wyścig zakończył się podczas neutralizacji na torze.

Browning, Hauger i Mini zajęli trzy pierwsze miejsca, a Mari Boya wrócił do domu jako czwarty, przed Josepem Marią Martim i Richardem Verschoorem.

Isack Hadjar, Zane Maloney, Oliver Goethe i Laurens van Hoepen znaleźli się w pierwszej dziesiątce, podczas gdy Dan Ticktum przebijał się z tyłu stawki i zajął ostatecznie 13. miejsce.

WYNIKI WYŚCIGU