Więcej wiadomości

Mattia Binotto, szef Ferrari, nieco zlekceważył znaczenie całej afery silnikowej, który stała się motywem przewodnim drugiej części sezonu Formuły 1. Zdaniem Włocha rywale Scuderii nie mieli prawdziwych obiekcji co do legalności silnika, a jedynie próbowali wywrzeć presję na świetnie spisującej się ekipie z Maranello.

Dieter Gass, szef Audi w motorsporcie, ujawnił, że niemiecki producent zaproponował koncepcję wspólnego silnika, opartego na własnej konstrukcji. W założeniu miał to być sposób na dalszą redukcję kosztów w DTM.

Przedstawiciele Ferrari zapewniają, że pomimo nowych dyrektyw technicznych wydanych przez FIA oraz podejrzeń ze strony rywali, nic nie zmieniali w silniku swoich bolidów.

Mattia Binotto, szef ekipy Ferrari, przyznaje, że generalne problemy z niezawodnością SF90 są większym zmartwieniem niż potencjalna, jedna zasadnicza wada tegorocznego projektu.

Toto Wolff, szef zespołu Mercedesa, twierdzi, że przewaga mocy silnika Ferrari dochodziła w tym sezonie nawet do 50 koni mechanicznych.

Szef Ferrari w Formule 1 - Mattia Binotto powiedział, że jest mu przykro z powodu kwestionowania legalności silnika napędzającego SF90. Dodał również, że cały zespół powinien być dumny ze swojej przewagi.

Rywale Ferrari w Formule 1 poprosili FIA, by ta wyjaśniła wszystkie aspekty legalności projektu silnika włoskiej stajni.

Przedstawiciele Ferrari twierdzą, że przewaga ich silnika jest mniejsza niż się wydaje i nie tak duża jak ta, którą Mercedes miał w przeszłości.