Więcej wiadomości

Według nieoficjalnych informacji Mercedes odstąpi od dalszych działań związanych z ugodą w sprawie jednostki napędowej, którą FIA zawarła z Ferrari.

Zdaniem Christiana Hornera, szefa Red Bull Racing, utrzymanie w Formule 1 producentów dostarczających silniki w największym stopniu zależy od redukcji kosztów, związanych z jednostką napędową.

Przedstawiciele zespołów rywalizujących w Formule 1 przyznali, że są zszokowani i źli po tym, jak Ferrari i FIA ogłosili zawarcie porozumienia dotyczącego silnikowych kontrowersji.

Lewis Hamilton uważa, że Mercedes boryka się aktualnie z kilkoma problemami, a usterki jednostki napędowej są poważnym zmartwieniem.

Choć wydawać się mogło, że pierwsza sesja testowa była w wykonaniu Mercedesa praktycznie idealna, okazało się, iż niemiecki producent ma obawy związane z niezawodnością po tym, jak niezbędna stała się wymiana jednostki napędowej.

Przedstawiciele Mercedesa przyznali, że proces ulepszenia silnika, przygotowywanego na sezon 2020 nie przebiegł bez problemów.

Zdaniem Remiego Taffina, odpowiedzialnego w Renault F1 za jednostki napędowe, dni silnika spalinowego nie są jeszcze policzone.

Mattia Binotto, szef Ferrari, nieco zlekceważył znaczenie całej afery silnikowej, który stała się motywem przewodnim drugiej części sezonu Formuły 1. Zdaniem Włocha rywale Scuderii nie mieli prawdziwych obiekcji co do legalności silnika, a jedynie próbowali wywrzeć presję na świetnie spisującej się ekipie z Maranello.

Dieter Gass, szef Audi w motorsporcie, ujawnił, że niemiecki producent zaproponował koncepcję wspólnego silnika, opartego na własnej konstrukcji. W założeniu miał to być sposób na dalszą redukcję kosztów w DTM.

Przedstawiciele Ferrari zapewniają, że pomimo nowych dyrektyw technicznych wydanych przez FIA oraz podejrzeń ze strony rywali, nic nie zmieniali w silniku swoich bolidów.

Mattia Binotto, szef ekipy Ferrari, przyznaje, że generalne problemy z niezawodnością SF90 są większym zmartwieniem niż potencjalna, jedna zasadnicza wada tegorocznego projektu.

Toto Wolff, szef zespołu Mercedesa, twierdzi, że przewaga mocy silnika Ferrari dochodziła w tym sezonie nawet do 50 koni mechanicznych.