Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Mercedes wykorzysta MGU-H w motoryzacji

Technologia MGU-H, znana z Formuły 1, zostanie wykorzystana przez Mercedesa w samochodach drogowych nowej generacji.

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes AMG

MGU-H po raz pierwszy zastosowano w Formule 1 w 2014 roku w momencie pojawienia się silników hybrydowych V6. MGU-H przekształca rozgrzane spaliny w energię elektryczną. Element ten wielokrotnie był krytykowany. Producenci mieli problemy z odpowiednim dostosowaniem całej technologii i narzekali na wysokie koszty rozwoju.

Mercedes, który niepodzielnie zdominował erę hybrydową, nieustannie podkreślał korzyści, jakie branża motoryzacyjna może wynieść czerpiąc wiedzę z wykorzystania MGU-H w Formule 1. Na dowód tego niemiecka marka swoje pomysły zamierza implementować do samochodów drogowych.

Wiedza płynąca z MGU-H została wykorzystana przy projektowaniu nowej turbosprężarki - połączenia mechanizmu elektrycznego i spalinowego - która jest w końcowej fazie rozwoju i będzie montowana w najnowszych modelach Mercedesa.

Tobias Moers, prezes zarządu Mercedes-AMG, powiedział: - Wyraźnie zdefiniowaliśmy swoje cele związane z elektryfikacją. Aby je zrealizować, polegamy na wysoce innowacyjnych komponentach i mechanizmach.

- Dzięki temu posunięciu strategicznie uzupełniamy naszą technologię modułową i dostosowujemy ją do naszych wymagań wydajnościowych. Pierwszy etap obejmuje zelektryfikowaną turbosprężarkę - będzie to przykład przeniesienia technologii z Formuły 1 na drogi. Zabieg ten sprawi, że wydajność turbodoładowanych silników spalinowych osiągnie niespotykany wcześniej poziom.

Ideą MGU-H w wersji dla samochodów drogowych nie jest zwiększenie wydajności poprzez dostarczenie dodatkowej mocy - jak w F1 - ale poprawa czasu reakcji silnika i zminimalizowanie „turbodziury”. Najważniejszym punktem całej koncepcji będzie niewielki silnik elektryczny zintegrowany z turbosprężarką i zamontowany między stroną wydechową i sprężającą.

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust

Autor zdjęcia: Mercedes AMG

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust

Autor zdjęcia: Mercedes AMG

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust

Autor zdjęcia: Mercedes AMG

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust

Autor zdjęcia: Mercedes AMG

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust

Autor zdjęcia: Mercedes AMG

Mercedes-AMG electric exhaust

Mercedes-AMG electric exhaust

Autor zdjęcia: Mercedes AMG

6

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Blisko drugiego wyścigu we Włoszech
Następny artykuł McLaren rozważa sprzedaż akcji

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska