Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

DAS nie będzie dopuszczony od sezonu 2021

FIA pozwoli zespołom Formuły 1 na korzystanie z systemu DAS jedynie do końca sezonu 2020. Od przyszłego roku, kiedy w życie wejdą nowe przepisy techniczne, takie rozwiązanie nie będzie dozwolone.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Zak Mauger / Motorsport Images

Głównym tematem trwających testów Formuły 1 jest system hydrauliczny w samochodzie Mercedesa pozwalający na zmianę kąta ustawienia przednich kół. Działa to, poprzez popychanie i przyciąganie kierownicy w trakcie jazdy. DAS poprawia osiągi bolidu w zakrętach i zmniejsza jego opór na prostych.

Pojawiły się natychmiast pytania o legalność takiego patentu, ale Mercedes przekazał, że konsultował swój projekt z FIA i wszystko jest zgodne z regulaminem.

Zespoły już zastanawiają się nad skopiowaniem tego pomysłu, ale wiadomo również, że rozwiązanie nie będzie zgodne z przepisami technicznymi obowiązującymi od 2021 roku.

Przepisy F1 na sezon 2021, które zostały opublikowane pod koniec ubiegłego roku, są jasne i mówią, że wszelkie zmiany kąta kół skrętnych mogą być wprowadzone tylko przez obracanie kierownicy w określony sposób, ale także wskazują, że obrót kierownicy może pełnić tylko jedną funkcję.

Nowy artykuł 10.5 przepisów technicznych F1 mówi: Ponowne ustawienie kół skrętnych, określone przez pozycję wewnętrznego mocowania odpowiednich elementów zawieszenia, które pozostają w stałej odległości od siebie, musi być jednoznacznie określone za pomocą monotonicznej funkcji położenia pojedynczej kierownicy.

Źródła potwierdziły, że interpretacja tych przepisów oznacza, że DAS i podobne systemy nie będą dozwolone.

Nie jest jasne, czy wprowadzenie wspomnianego artykułu w przepisach na 2021 rok było tylko częścią normalnego procesu mającego na celu wykluczenie pewnych rozwiązań, czy został dopiero uwzględniony po konsultacjach Mercedesa z FIA kilka miesięcy temu.

Ross Brawn odnosząc się do nowej filozofii w zarządzaniu przepisami technicznymi, powiedział niedawno: - Teraz naciskamy na sposób zarządzania, w którym możemy wprowadzać zmiany z dużo krótszym wyprzedzeniem niż w chwili obecnej. Jeśli znajdziesz lukę, może ona zostać zamknięta już na następny wyścig, czego nigdy wcześniej nie było. Jeden zespół jest w stanie znaleźć rozwiązanie, które może zniszczyć cel nowych zasad i w takim przypadku przy wsparciu pozostałych ekip da się to zatrzymać. To nowa filozofia.

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Ferrari nie podkręca silnika
Następny artykuł Trzy opcje Hamiltona

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska