Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Formuła 1 przyśpieszy

Nowe samochody Formuły 1 będą dużo szybsze na prostych. Tak zapowiedział Red Bull Racing przed nadchodzącym sezonem 2022.

Red Bull Racing RB18

Autor zdjęcia: Red Bull Content Pool

Podczas gdy zespoły nadal pracują nad ukończeniem swoich projektów przed zbliżającymi się testami przedsezonowymi w Hiszpanii, mają już sporą wiedzę na temat tego, jak ich nowe samochody będą radziły sobie na torze.

Po premierze bolidu Red Bulla RB18, na której zaprezentowano jedynie model pokazowy nowej ery technicznej, a nie gotowe auto, dyrektor techniczny ekipy z Milton Keynes - Pierre Wache powiedział, że jedną z interesujących rzeczy w nadchodzącym roku będzie prędkość na prostej. Stoi za tym tzw. efekt przyziemienia, jako że większość docisku będzie teraz wytwarzana przez podłogę, a nie skrzydła, co przełoży się na sporo mniejszy opór powietrza.

Wyjaśniając podejście do przepisów na rok 2022, Wache wskazał: - Wyraźnie chcieli, aby docisk był generowany głównie przez podłogę. Wcześniej odpowiadały za to przede wszystkim tylne i przednie skrzydło oraz zewnętrzne panele nadwozia. Zmiany wpłyną na prowadzenie się samochodu, przyczepność mechaniczną i opór powietrza.

- Teraz sposób generowania docisku jest dość wydajny i przy takim jego poziomie, samochody powinny być dużo szybsze na prostych - dodał.

Czytaj również:

Szef techniczny Red Bulla, Adrian Newey, uznał, że wprowadzone zmiany w regulaminie są największe od prawie 40 lat.

- Przeszliśmy przez bardzo niezwykły proces - powiedział Newey. - Zaszła ogromna zmiana w przepisach, największa, jaką mieliśmy od 1983 roku, kiedy zakazano bolidów z efektem Venturiego i wprowadzono samochody z płaską podłogą.

O nowej erze królowej sportów motorowych przy okazji prezentacji RB18 wypowiedział się też główny inżynier zespołu, Paul Moghan. Zwrócił m.in. uwagę na dużo dłuższy nos bolidu oraz 18-calowe opony.

- Jeśli chodzi o opony, są teraz bardziej zbliżone do samochodów drogowych. Trendem są obecnie dużo większe felgi i ogumienie o niskim profilu. Ustaliliśmy, że odpowiednim rozmiarem będzie 18 cali - powiedział Moghan. - Koło jest znacznie większe, co ma dość znaczący wpływ na aerodynamikę.

- Musimy zrozumieć charakterystykę dużych opon. Te poprzednie poznaliśmy już bardzo dobrze. Natomiast aktualnie jest tak, jakbyśmy zaczynali od czystej kartki na desce kreślarskiej - dodał.

Czytaj również:
 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Norris rozmawiał o transferze
Następny artykuł Obawy Verstappena

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska