WEC. Trzecie miejsce zespołu Kubicy na półmetku

Robert Kubica, Louis Deletraz i Rui Andrade zajmują trzecie miejsce za półmetkiem wyścigu 1000 mil Sebring. Polak miał bardzo dobry start do inauguracyjnej rundy Długodystansowych Mistrzostw Świata 2023.

Polski zespół Inter Europol Competition skorzystał na wczesnych neutralizacjach, dzięki czemu mógł awansować ze swojej pozycji, wywalczonej w kwalifikacjach.

Albert Costa zanotował bardzo dobry początek swojej kariery w WEC, wyprowadzając popularnych Piekarzy na czwarte miejsce.

Hypercar

W najwyższej kategorii na prowadzeniu prawie od początku znajdują się dwie Toyoty. Samochód Ferrari #50, który obronił pierwsze miejsce na starcie, zjechał do alei serwisowej na tankowanie podczas pierwszej neutralizacji.

W pierwszej połowie wyścigu zarówno samochód #50, jak i #51 zespołu Ferrari nie miał łatwej sytuacji. Pierwszy z hipersamochodów włoskiej ekipy zostały ukarany przejazdem przez aleję serwisową za wyprzedzenie samochodu klasy GTE podczas wspomnianej neutralizacji.

Czytaj również:

Kłopoty od samego początku miał również Peugeot. Najpierw #94 zjechał do alei serwisowej, jeszcze przed rozpoczęciem zawodów, a w niedługim czasie usterka dopadła również siostrzany samochód #93.

Jak się okazało, w obu przypadkach wystąpiły awarie skrzyni biegów. Później Peugeot 9X8 z numerem 94 dostał jeszcze karę przejazdu przez aleję serwisową.

W obozach Porsche, Glickenhausa i Cadillaca również nie obyło się bez problemów. Zarówno Porsche #5, jak i Cadillac #3 musiały przejechać przez aleję serwisową za złamanie procedury Full Course Yellow, czyli żółtej flagi na całym torze. Z kolei Glickenhaus zatrzymał się na poboczu w siedemnastym zakręcie.

Photo by: JEP / Motorsport Images

LMP2

Na prowadzeniu w kategorii LMP2 znajduje się obecnie Hertz Team JOTA #48. Drugą pozycję zajmuje ekipa Premy #63. Trzecia lokata należy do Team WRT #41 z Robertem Kubicą.

Ogromne kłopoty w pierwszej połowie zmagań na Sebring dopadły liderów z United Autosports #23. Samochód prowadzony przez Joshuę Piersona odmówił posłuszeństwa na 94. okrążeniu wyścigu.

Różne strategie w klasie LMP2, spowodowane między innymi wczesnymi neutralizacjami, powodują, że wiele zespołów potencjalnie liczy się w walce o wysokie cele w tym wyścigu.

Photo by: JEP / Motorsport Images

GTE

Corvette Racing #33 prowadzi w klasie samochodów GT z dosyć dużą przewagą. Drugie miejsce należy do Kessel Racing #57, a czołową trójkę zamyka Dempsey-Proton Racing #77, korzystające z Porsche 911 RSR.

Luis Perez Companc z Richard Mille AF Corse #83 był pierwszym pechowcem w klasie GTE, wywołując przy tym pierwszą neutralizację na torze Sebring. Kierowca Ferrari stracił przyczepność w szybkim, lewym zakręcie, po czym wypadł w bandę z opon i zniszczył swój samochód. Kierowcy nic się nie stało.