WRC
18 wrz
Wydarzenie zakończone
29 paź
Kolejne wydarzenie za
36 dni
Formuła 1
11 wrz
Wydarzenie zakończone
MPRC
11 wrz
Wydarzenie zakończone
W
Słomczyn III
12 wrz
Kolejne wydarzenie za
3 dni
RSMP
11 wrz
Wydarzenie zakończone
02 paź
Kolejne wydarzenie za
9 dni
RMPST
W
Baja Poland (RMPST)
03 wrz
Wydarzenie zakończone
W
Baja Drawsko
09 paź
Kolejne wydarzenie za
16 dni
ERC
14 sie
Wydarzenie zakończone
W
Rally Fafe Montelongo
02 paź
Kolejne wydarzenie za
9 dni
Zobacz pełną wersję:

Regulamin kością niezgody

akcje
komentarze
Regulamin kością niezgody
Autor:
, Featured writer
Współautor: Tomasz Kaliński

Przedstawiciele Toyoty uważają, że ich czteronapędowy Hilux nie może podczas Rajdu Dakar konkurować ze zbudowanym przez X-Raid Mini JCW Buggy. Podkreślają również, że konieczna jest zmiana przepisów, aby wyrównać szanse obu samochodów.

W połowie pierwszej w historii edycji Dakaru rozgrywanej w Arabii Saudyjskiej Carlos Sainz i Lucas Cruz posiadają siedmiominutową przewagę nad Nasserem Al-Attiyahem i Mathieu Baumelem. Dwa Mini JCW Buggy prowadzone przez Sainza i Stephane'a Peterhansela wygrały cztery ostatnie etapy, podczas gdy Toyota zapisała na swoje konto raptem jeden - Giniel de Villiers i Alex Haro byli najlepsi podczas drugiego odcinka specjalnego.

Szef Toyota Gazoo Racing RPA - Glyn Hall powiedział w rozmowie z wybranymi mediami, w tym z Motorsport.com, że zamrożenie na ten rok przepisów dotyczących zwężek uważa za niesprawiedliwe.

W połowie 2018 roku FIA zmniejszyła średnicę zwężki w samochodach 4x4 z silnikiem benzynowym z 38 mm do 37 mm. Jeśli chodzi o turbodoładowane diesle zachowano 39 mm dla aut z jednym turbo [takich jak Mini] i 38 mm dla posiadających dwie turbiny [jak Peugeot 3008 DKR].

- Od jakiegoś czasu nieustannie powtarzałem FIA: kiedy był Peugeot, wszystko było wyważone, a potem w 2018 roku zmniejszyli zwężkę o 1 mm. Jest to mniej więcej 40 minut na koniec rajdu. Walka w takich okolicznościach jest frustrująca - podkreślił Hall.

- Kierowcy wysiadają z samochodów i mówią, że nie mogą konkurować z nimi [Mini Buggy] pod względem prędkości na prostych. Łatwo są wyprzedzani.

#300 Toyota Gazoo Racing: Nasser Al-Attiyah, Matthieu Baumel

#300 Toyota Gazoo Racing: Nasser Al-Attiyah, Matthieu Baumel

Photo by: Toyota Racing

W rozmowie z Motorsport.com szef X-Raid Sven Quandt odrzucił wszelkie sugestie mówiące, iż jego Buggy mają znaczną przewagę.

- Problem z Glynem jest taki, że on zawsze płacze. Narzekał już w zeszłym roku, kiedy wygrywali, narzeka i w tym, gdy jest z tyłu. Na spotkaniach z federacją też to robi. Nie podchodzi do tego rozsądnie. Widzimy, że po 470 km dzieli nas jedna minuta - jaki więc jest problem? Jeśli chodzi o ostatnie dni, widzieliśmy przewagi rzędu minuty, półtorej, dwóch. Nie ma problemu ze zwężkami. Wszystko jest wyrównane.

W piątek Fernando Alonso sugerował, że buggy Mini jadą w innej lidze, a kolega z zespołu - Al-Attiyah jasno stwierdził, iż jego zdaniem Mini są zbyt szybkie.

- Nie potrzebujemy więcej mocy, ale istnieje duża różnica między 4x4, a samochodami z napędem na jedną oś. Dziś mnie wyprzedzali i nie mogłem nic zrobić - dodał Katarczyk.

- Jestem przekonany, że na przyszły rok zmienią przepisy, ponieważ dołączą inni producenci z autami 4x4 i to pomoże.

Z kolei Sainz był bardzo powściągliwy, gdy spytano go o skargi ze strony Al-Attiyaha i obozu Toyoty.

- Kiedy wygrali w Maroku, mając 15-20 minut przewagi, nikt nie protestował. Zwyciężyli w zeszłorocznym Dakarze, a teraz mają stratę 6-7 minut. Myślę, że [rywalizacja] jest wyrównana. Pracowaliśmy, ulepszyliśmy samochód w ciągu ostatniego roku i byliśmy w stanie to pokazać - podsumował Carlos Sainz.

Czytaj również:

Ourednicek i Van Den Brink odbudowują Forda

Poprzedni artykuł

Ourednicek i Van Den Brink odbudowują Forda

Następny artykuł

Rajd Dakar: Wymagający powrót do rywalizacji

Rajd Dakar: Wymagający powrót do rywalizacji
Załaduj komentarze