Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Toyota chwali Alonso

Zdaniem szefa zespołu Toyota Gazoo Racing RPA Glyna Halla proces adaptacji Fernando Alonso do świata cross-country przebiega lepiej niż oczekiwano.

#314 Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux: Fernando Alonso, Marc Coma

#314 Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux: Fernando Alonso, Marc Coma

Rally of Morocco

Toyota przedstawiła w październiku skład swojej fabrycznej ekipy na Rajd Dakar 2020. Jednym z kierowców, który zmierzy się z saudyjskim wyzwaniem jest Fernando Alonso. Hiszpan przygotowania do legendarnego maratonu rozpoczął już w sierpniu, a ważnym elementem treningu był start w Rajdzie Maroka.

W tym tygodniu mistrz świata Formuły 1 weźmie udział w Ula Neom Rally - ostatniej rundzie czempionatu Arabii Saudyjskiej w rajdach terenowych. Wszystko po to, by zapoznać się z warunkami, którę będą mu towarzyszyć w czasie styczniowej rywalizacji.

W rozmowie z mediami Hall przyznał, że postęp jaki Alonso zanotował za kierownicą Hiluxa od czasu sierpniowych jazd z Ginielem de Villiersem w Namibii jest imponujący.

- Plany postępują lepiej niż się spodziewaliśmy, choć nie ma żadnej uniwersalnej instrukcji, która prowadziłaby kierowców podczas zmiany z jednej dyscypliny do drugiej.

- Nie mieliśmy żadnego doświadczenia związanego z takim procesem, oprócz Giniela, który był czterokrotnym mistrzem RPA w wyścigach samochodów turystycznych, a potem skończył swój pierwszy Dakar na piątym miejscu. Wiemy więc, że to możliwe.

- Fernando przybył z zerowym doświadczeniem na szutrze i pokazaliśmy mu wszystkie rodzaje terenu, jakie można znaleźć. Ponadto ograniczyliśmy pierwsze szkolenie do czterech dni, ponieważ większa liczba mogłaby być zbyt duża.

- Różnica jest niewiarygodna. Fernando był pod wrażeniem tego jak trudne i ciężkie są to samochody. Kiedy jechał z Ginielem nie mógł uwierzyć, jak mało szacunku miał wcześniej do tych aut. Nauczył się wielu rzeczy w Namibii, a sam proces przyswajania nowej wiedzy przez te dni był niesamowity.

Hall przyznał również, ze pewna doza „nieustraszoności” Alonso za kierownicą, zwłaszcza w terenie gdzie występują nieprzewidywalne przeszkody, może być jeszcze źródłem potencjalnych problemów.

- Najlepsze jest to, że po pierwszym „rolowaniu” [podczas Lichtenburg 400], które było bardzo niefortunne i jest nieodzowną częścią tego sportu, jego motywacja pozostała na wysokim poziomie.

- Dla mniej największym problemem pozostaje to, że Fernando się nie boi. Jest bardzo odważny, szybkość nie jest dla niego kłopotem, ale wprowadza to dodatkowy element ryzyka.

- W czasie 60-kilometrowego prologu miał prędkość na wygraną. Więc ona nie jestem problemem. Brakuje jednak doświadczenia i umiejętności oceny tempa, jakim musisz jechać przez cały dzień.

Pilotem Alonso będzie Marc Coma, w przeszłości pięciokrotny zwycięzca Dakaru w kategorii motocyklistów.

Hall przyznaje, że dostępni byli bardziej doświadczeni nawigatorzy, ale uważa, że umiejętność Comy w czytaniu wydm oraz fakt porozumiewania się po hiszpańsku były ważniejszymi czynnikami.

- Poproszenie Marca o dołączenie do Alonso było idealnym wyborem, ponieważ obaj mogą się rozwijać będąc w samochodzie - zakończył Glyn Hall.

Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux: Fernando Alonso,  Marc Coma

Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux: Fernando Alonso, Marc Coma

Photo by: Toyota Racing

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Alonso potwierdził start w Dakarze
Następny artykuł Sonik otwiera dakarową listę

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska