Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Dobre wspomnienia Kubicy

Robert Kubica ma dobre wspomnienia z toru Zolder. Tutaj w 2005 roku triumfował w Formule Renault 3.5 zdobywając tytuł w tym samym sezonie.

Robert Kubica, Orlen Team ART, BMW M4 DTM

Robert Kubica, Orlen Team ART, BMW M4 DTM

BMW AG

W ten weekend zalicza już drugi start w DTM na tym obiekcie, zaledwie tydzień po poprzedniej rundzie, która również gościła w Zolder w Belgii.

W obydwóch piątkowych treningach uzyskał piętnasty czas.

- Lubię ten tor. Po wielu latach przerwy szybko odzyskałem wyczucie. Liczą się tutaj umiejętności kierowcy, to obiekt w starym stylu. Jest trudny i ciekawy, ponieważ wszystko może się zdarzyć. Nowy asfalt też jest naprawdę w porządku. Oczywiście dobrze wspominam moje zwycięstwo w Formule Renault 3.5 w Zolder w 2005 roku i późniejsze zdobycie tytułu.

Grafik między dwiema rundami DTM w Belgii miał dość mocno wypełniony.

- Po niedzielnym wyścigu pojechałem prosto do Polski. W poniedziałek w programie były sesje zdjęciowe dla Alfy Romeo i Orlenu. To był długi i wyczerpujący dzień. W środę po południu poleciałem z powrotem do Kolonii, a stamtąd samochodem pojechałem do Zolder.

Podsumowanie piątkowych treningów DTM w Zolder:

Mówią o pracy przy ustawieniach swojego BMW M4 DTM, przekazał: - Mamy bardzo niewiele czujników. W DTM dane są dość ograniczone, przepisy wyraźnie to określają. To raczej stara szkoła. Np. nie ma laserowego pomiaru wysokości pojazdu, co jest ważne dla aerodynamiki.

W domu Robert Kubica zwykle nie zajmuje się zbytnio danymi z DTM, głównie dlatego, że nie ma wystarczająco dużo materiałów w porównaniu z Formułą 1. W królowej sportów motorowych są oprócz telemetrii, transmisji radiowych, czy danych z wyścigu, również liczne materiały filmowe z kamer umieszczonych w bolidzie.

- Spędzamy wystarczająco dużo czasu na torze wyścigowym. Najbardziej brakuje mi jednak obszernych onboardów. Są bardzo pomocne. Korzystając z nagrań wideo z kokpitu, możesz bardzo dobrze przeanalizować swoją linię jazdy i wypracować możliwości poprawy w połączeniu z danymi - zakończył.

Czytaj również:

 

Historia BMW M3 w wyścigach:

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Nieoficjalny rekord Rasta
Następny artykuł Habsburg postraszył Rasta

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska