Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

DTM poznawało Imolę

Zespoły DTM korzystające z samochodów Mercedes AMG-GT3, mają za sobą kolejną, prywatną sesję testową, w ramach przygotowań do sezonu 2022.

David Schumacher

Przygotowania do DTM 2022 trwają już od pewnego czasu. Po czterodniowych prywatnych testach w Portimao, w tym tygodniu zespoły współpracujące z Mercedesem: Winward, HRT, GruppeM i Mucke były w Imoli, która będzie gościła w tym roku trzecią rundę mistrzostw.

Nie było to łatwe przedsięwzięcie, ponieważ Autodromo Enzo e Dino Ferrari graniczy bezpośrednio z miastem Imola i obowiązują na nim surowe przepisy dotyczące poziomu hałasu.

- W Imoli było dość ciężko z uzyskaniem jakiegokolwiek dnia testowego - powiedział szef ekipy Winward, Christian Hohenadel. - Pracowaliśmy nad tym jak szaleni i w końcu organizator jazd znalazł rozwiązanie.

Mercedesy-AMG GT3 zostały wyposażone w specjalne tłumiki, które obniżyły głośność samochodów ze 103 do 98 decybeli.

Początkowo zakładano również, że z toru będą mogły korzystać nie więcej niż trzy samochody w tym samym czasie, co przy zebranej grupie kierowców oznaczałoby zaledwie dwie godziny jazdy dziennie dla jednego zawodnika. Ponieważ jednak pomiary hałasu mieściły się w dozwolonym zakresie ostatecznie pozwolono na jazdę ośmiu aut równocześnie.

- Musieliśmy skorzystać z tłumików doczepionych do rur wydechowych, co zdało egzamin - przekazał Hohenadel. - Koniec końców pozwolono jeździć ośmiu samochodom i użyję stwierdzenia, że mieliśmy otwartą aleję serwisową.

 

Choć zdarzało się, że tłumiki, które ważyły około półtora kilograma, czasem odpadały, nie miało to większego wpływu na działanie aut. Natomiast prace na włoskim obiekcie były niezwykle ważne w ramach przygotowań do tegorocznej kampanii. Tor w Imoli jest uważany za szczególne wyzwanie dla samochodów z silnikiem z przodu, takich jak Mercedes-AMG GT3.

- Kiedy tniesz po krawężnikach, może dojść do uszkodzenia silnika - wyjaśnił Hohenandel. - W przypadku Mercedesa trzeba być ostrożnym, podczas gdy takie auta jak Porsche czy Audi mają w tym aspekcie przewagę.

Czytaj również:

Przygody miał m.in. David Schumacher.

- Kiedy David przejechał po jednym z krawężników, doszło do uszkodzenia zawieszenia - wyjaśnił Hohenadel. W rezultacie samochód 20-latka przebywał w garażu przez kilka godzin, zanim mógł wznowić pracę. - Tam krawężniki są bardzo brutalne. Trzeba zbadać na ile można sobie pozwolić. Właśnie dlatego testowaliśmy na tym torze.

Schumacher i Maximilian Götz podczas testów dzielili się jednym samochodem podczas pierwszego dnia. Drugiego zasiadał w nim tylko Lucas Auer. Natomiast drugie auto zespołu szykowano pod kątem GT World Challenge Europe, gdzie korzysta się z opon Pirelli zamiast Michelin.

 

Nie wszyscy szykowali się do DTM

- Zaliczyliśmy wiele kilometrów i mamy świetne spostrzeżenia - mówił z zadowoleniem Hohenadel, chociaż testy odbyły się w temperaturze wynoszącej niewiele ponad dziesięć stopni. - Kiedy będziemy już tam podczas rundy DTM, w piątkowych treningach możemy skorzystać tylko z jednego kompletu opon. Dlatego nie rozumiem, czemu nie wszyscy się tutaj pojawili.

W Imoli GruppeM było ze swoim duetem Maro Engelem i Mikaelem Grenierem. Mucke miało ze sobą jedynie samochód testowy Schaeffler-Paravan, którym jeździł Maximilian Buhk. Natomiast ich nowe auto DTM z układem kierowniczym Space Drive, jeszcze nie jest gotowe.

Haupt Racing Team przyjechał z trzema Mercedesami-AMG GT3, ale co zaskakujące, pracował wyłącznie pod kątem wyścigu długodystansowego serii GT World Challenge Europe. GTWCE zagości tutaj w dniach 1-3 kwietnia.

Na 9 i 10 marca Autodromo Enzo e Dino Ferrari został wynajęty przez Audi Sport.

Czytaj również:

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Schumacher uczy się GT3
Następny artykuł Porsche na dłużej w DTM

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska