Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Koniec kontrowersyjnych poleceń w DTM

DTM przedstawiło zmiany w regulaminie sportowym na sezon 2022.

Maximilian Götz, Haupt Racing Team Mercedes AMG GT3

Na tegoroczne DTM wprowadzono całkowity zakaz stosowania poleceń zespołowych. Promotor cyklu ostrzegł, że każdy, kto spróbuje sztucznie wpływać na wynik, ryzykuje wykluczeniem z mistrzostw.

Pierwsza kampania cyklu w jego nowej erze GT3 zakończyła się w kontrowersyjnych okolicznościach w zeszłym roku, gdy Mercedes zaaranżował zamianę kolejności aż trzech czołowych kierowców na torze Norisring w ostatnim wyścigu. Poproszono Lucasa Auera i Philipa Ellisa o zwolnienie i przepuszczenie Maximiliana Gotza w nadziei, że to pozwoli mu na zdobycie tytułu.

Gotz przystępował do finału z 22 punktami deficytu do lidera, Liama Lawsona. Powyższe działania Mercedesa ostatecznie pomogły mu w zdobyciu mistrzostwa.

Tuż po kontrowersyjnym wyścigu, szef DTM Gerhard Berger obiecał wprowadzenie konkretnych zmian w przepisach na sezon 2022, zakazujących stosowania team orders.

W tym tygodniu promotor potwierdził nowe zapisy w regulaminie sportowym.

- Zespoły i kierowcy, którzy wpływają na przebieg wyścigu za pomocą poleceń zespołowych, mogą w przyszłości zostać wykluczeni z mistrzostw - czytamy w oświadczeniu serii.

W projekcie regulaminu sportowego, czekającym jeszcze na zatwierdzenie, stwierdzono, że „żaden sponsor, dostawca, firma lub podmiot stowarzyszony, w tym producent (marka), importer lub jego przedstawiciel, nie może narzucać poleceń zespołowych jakiemukolwiek kierowcy lub uczestnikowi”.

Czytaj również:

Oprócz powyższego, DTM ogłosiło też kilka innych zmian w regulaminie sportowym na rok 2022.

Jeśli chodzi o procedurę pit stopów postanowiono, że maksymalnie dwóch mechaników może zmienić opony na tylnej osi, zanim będzie można pracować przy przednich kołach.

Dopuszczono zaliczenie obowiązkowej wizyty w alei serwisowej podczas wyjazdu samochodu bezpieczeństwa.

Wprowadzono zmiany w procedurze startowej, w której to dyrektor wyścigu, a nie kierowca prowadzący stawkę, będzie decydował o rozpoczęciu rywalizacji ze startu lotnego.

Niemiecka kategoria będzie również przyznawała punkt za najszybsze okrążenie, podobnie jak w Formule 1 i Formule E.

Poinformowano, że Balance of Performance (BoP) może być teraz korygowany w dowolnym momencie mistrzostw, aż do ostatniego wyścigu sezonu.

Czytaj również:

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Zmiany w Mercedesie
Następny artykuł Rossi mógł jeździć w DTM

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska