Liderzy rozbili się w opóźnionym wyścigu DTM
Sheldon van der Linde skorzystał na kolizji dwóch prowadzących kierowców i wygrał pierwszy wyścig DTM na Nurburgringu.
Autor zdjęcia: DTM
Sheldon van der Linde wykorzystał kontakt pomiędzy liderami, Felipe Fragą i Mirko Borolottim, aby odnieść zwycięstwo i odzyskać prowadzenie w klasyfikacji DTM na torze Nurburgring.
Pierwszy wyścig DTM na Nurburgringu rozpoczął się z kilkugodzinnym opóźnieniem, spowodowanym silną mgłą, która skłoniła sędziów do anulowania kwalifikacji i rozpoczęcia wyścigu w kolejności z klasyfikacji kierowców.
Wydawało się, że bitwa o zwycięstwo będzie rozstrzygnięta pomiędzy Fragą z Red Bull Ferrari i Bortolottim w Lamborghini, który startował z pierwszej pozycji.
Włoch wydawał się szybszym z tej dwójki w końcowej fazie wyścigu i na 29 z 38 okrążeń zaatakował po wewnętrznej stronie ostatniego zakrętu, jednak Fraga zamknął mu drzwi.
Oba samochody obróciły się w wyniku kontaktu, a Bortolotti utknął na środku drogi. Kierowca Schubert BMW, Sheldon van der Linde, zdołał uniknąć kontaktu z tą dwójką i zapewnił sobie trzecie zwycięstwo w sezonie z przewagą 1.928 sekundy na mecie nad swoim bratem - Kelvinem van der Linde, który wykorzystał późny postój u mechaników i awansował po tym, jak w początkowej fazie wyścigu znajdował się na 19 lokacie.
Ricardo Feller zameldował się na mecie jako trzeci, uzupełniając podium. Czwartą pozycję wywalczył urzędujący mistrz, Max Gotz, a za jego plecami wyścig ukończył Lucas Auer.
Poz. | Kierowca | Samochód | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Punkty | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sheldon Van Der Linde | BMW M4 GT3 | 38 | 57'04.374 | 25 | |||
2 | Kelvin van der Linde | Audi R8 LMS Evo II | 38 | 57'06.302 | 1.928 | 1.928 | 18 | |
3 | Ricardo Feller | Audi R8 LMS Evo II | 38 | 57'12.806 | 8.432 | 6.504 | 15 | |
4 | Maximilian Götz | Mercedes-AMG GT3 Evo | 38 | 57'13.258 | 8.884 | 0.452 | 12 | |
5 | Lucas Auer | Mercedes-AMG GT3 Evo | 38 | 57'15.525 | 11.151 | 2.267 | 10 | |
6 | Philipp Eng | BMW M4 GT3 | 38 | 57'22.847 | 18.473 | 7.322 | 8 | |
7 | Nick Cassidy | Ferrari 488 GT3 Evo 2020 | 38 | 57'23.494 | 19.120 | 0.647 | 6 | |
8 | Marco Wittmann | BMW M4 GT3 | 38 | 57'23.927 | 19.553 | 0.433 | 4 | |
9 | René Rast | Audi R8 LMS Evo II | 38 | 57'25.342 | 20.968 | 1.415 | 2 | |
10 | Mikael Grenier | Mercedes-AMG GT3 Evo | 38 | 57'26.287 | 21.913 | 0.945 | 1 | |
11 | Maximilian Buhk | Mercedes-AMG GT3 Evo | 38 | 57'26.696 | 22.322 | 0.409 | ||
12 | Clemens Schmid | Lamborghini Huracán GT3 Evo | 38 | 57'27.171 | 22.797 | 0.475 | ||
13 | Esteban Muth | BMW M4 GT3 | 38 | 57'28.571 | 24.197 | 1.400 | ||
14 | Marius Zug | Audi R8 LMS Evo II | 38 | 57'30.196 | 25.822 | 1.625 | ||
15 | Arjun Maini | Mercedes-AMG GT3 Evo | 38 | 57'30.791 | 26.417 | 0.595 | ||
16 | Maro Engel | Mercedes-AMG GT3 Evo | 38 | 57'32.234 | 27.860 | 1.443 | ||
17 | Luca Stolz | Mercedes-AMG GT3 Evo | 38 | 57'32.726 | 28.352 | 0.492 | ||
18 | Rolf Ineichen | Lamborghini Huracán GT3 Evo | 38 | 57'33.764 | 29.390 | 1.038 | ||
19 | Theo Oeverhaus | BMW M4 GT3 | 38 | 57'51.753 | 47.379 | 17.989 | ||
20 | Alessio Deledda | Lamborghini Huracán GT3 Evo | 38 | 57'52.607 | 48.233 | 0.854 | ||
Felipe Fraga | Ferrari 488 GT3 Evo 2020 | 33 | 50'23.162 | 5 Laps | 5 Laps | |||
Mirko Bortolotti | Lamborghini Huracán GT3 Evo | 28 | 42'26.630 | 10 Laps | 5 Laps | |||
Dev Gore | Audi R8 LMS Evo II | 25 | 38'29.126 | 13 Laps | 3 Laps | |||
Laurens Vanthoor | Porsche 911 GT3 R | 23 | 36'02.177 | 15 Laps | 2 Laps | |||
Thomas Preining | Porsche 911 GT3 R | 16 | 24'20.105 | 22 Laps | 7 Laps | |||
Nico Müller | Audi R8 LMS Evo II | 8 | 13'50.280 | 30 Laps | 8 Laps | |||
David Schumacher | Mercedes-AMG GT3 Evo | 7 | 11'10.937 | 31 Laps | 1 Lap | |||
Dennis Olsen | Porsche 911 GT3 R | 3 | 5'10.003 | 35 Laps | 4 Laps | |||
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze