Tegoroczna stawka w porównaniu do sezonu 2021 ogólnie wzrosła o jedną załogę. W stawce LMP2 jest o jeden prototyp więcej, pomimo że kilka czołowych zespołów ograniczyło liczbę wystawianych aut lub całkowicie wycofało się z mistrzostw.

W stawce zabrakło ubiegłorocznych zdobywców tytułu - WRT, którzy koncentrują się na mistrzostwach świata. United Autosports odchudziło się z dwóch aut do tylko jednego zgłoszenia, ponieważ również zwiększyli swoje zaangażowanie w WEC. Brakuje też DragonSpeed.

Natomiast do swoich programów w Długodystansowych Mistrzostwach Świata, kampanię w ELMS w klasie LMP2 dodali Prema, AF Corse i Inter Europol Competition.

Prema do tej pory potwierdziła tylko jednego kierowcę, jest nim Juan Manuel Correa, podczas gdy w WEC obsadę prototypu Oreca 07 Gibson utworzą Robert Kubica, Louis Deletraz i Lorenzo Colombo. Pośród wielu spekulacji wciąż nie wiadomo czy Polak przystąpi do obrony tytułu w europejskiej serii Le Mans.

Pietro Fittipaldi, Fabio Scherer i David Heinemeier Hansson są w składzie polskiego zespołu Inter Europol Competition.

Belgijski Muhlner Motorsport również znalazł się wśród nowych w najmocniejszej klasie. Thomas Laurent powrócił po rocznej przerwie, by dołączyć do Matthiasa Kaisera. Trzeciego kierowcy jeszcze nie podano.

Absolwenci LMP3, Nielsen Racing i polski Team Virage, po raz pierwszy zmierzą się z LMP2 w grupie Pro/Am, w której zapowiedziało się siedem zespołów.

Panis Racing ma zupełnie nowy skład kierowców na 2022 rok, z Julienem Canalem, do którego dołączyli Nicolas Jamin i Job van Uitert, jeżdżący w zeszłym roku dla United Autosports.

TDS wystawi Mathiasa Beche i Tijmena van der Helma, którzy ścigają się dla ARC Bratislava w WEC. Firmują zgłoszenia w Pro/Am pod szyldem TDS Racing x Vaillante. Jeździł z nimi będzie również Philippe Cimadomo.

Podobnie jak w zeszłym roku, klasa LMP2 jest zmonopolizowana przez Orecę 07, a G-Drive porzucił markę Aurus, której używał w poprzednich sezonach.

Liczba zgłoszeń do klasy LMP3 spadła w tym roku z 16 do 12 samochodów. Inter Europol Competition ma w tym roku dwa zgłoszenia.

Noam Abramczyk dołączy do polskiej ekipy w pełnym sezonie. Poprowadzi on prototyp Ligier LMP3 z numerem 14 wraz z Kanadyjczykiem Jamesem Daysonem. Nazwisko trzeciego kierowcy zostanie ogłoszone w ciągu kilku dni.

- W debiucie w ELMS z zespołem Inter Europol Competition najważniejsze będzie zrozumienie, że w poszukiwaniu optymalnych ustawień samochodu konieczne są kompromisy. Po raz pierwszy w mojej karierze będę dzielił samochód z innymi kierowcami, co zapowiada dobre i ekscytujące doświadczenie. Czeka mnie wiele nauki - powiedział Abramczyk.

- Mając w zespole tylu młodych, utalentowanych kierowców, można z nadzieją patrzeć w przyszłość. Noam pokazał już swój talent i pomimo młodego wieku, chociaż będzie nowicjuszem w wyścigach endurance, sądzimy, że nieraz pozytywnie nas zaskoczy - dodał menadżer zespołu Sascha Fassbender.

Przy zgłoszeniu numer 13 ekipy bazującej niedaleko Warszawy, też są tylko aktualnie dwa zgłoszenia, Nicolas Pino i Charles Crews.

W klasie GTE, w której liczba samochodów wzrosła z 10 do 13, Ferrari pozostaje najlepiej reprezentowaną marką. Osiem 488 GTE Evo zmierzy się z trzema Porsche 911 RSR-19 i dwoma Astonami Martinami Vantage GTE.

Michał Broniszewski będzie reprezentował Kessel Racing. Jego partnerów na razie nie podano.

Polecane video: