Pierwsze pole position dla Aurusa
Norman Nato broniący barw zespołu G-Drive Racing, zapewnił Aurusowi 01 - Gibson, pierwsze w historii pole position. Rosyjska konstrukcja okazała się lepsza o 0,025 sekundy od Oreci 07 prowadzonej przez Paula Loupa Chatina z IDEC Sport.
#26 G-Drive Racing Aurus 01 Gibson: Roman Rusinov, Job Van Uitert, Norman Nato
Alessio Morgese / Luca Rossini / E-mage
Kwalifikacje do czterogodzinnego wyścigu European Le Mans Series na torze Le Castellet odbyły się przy 16 stopniach Celsjusza temperatury powietrza i 21 stopniach temperatury asfaltu. Za czołową dwójką sklasyfikowano Alexa Brundle (+0,241) z United Autosports. Drugi rząd uzupełni Nicolas Lapierre (+0,283) z Cool Racing, a trzeci stworzą Ben Hanley (+0,380) z DragonSpeed oraz Paul di Resta (+0,814) z United Autosports.
Kwalifikacje nie udały się polskiemu zespołowi Inter Europol Competition. Na torze pojawili się Kuba Śmiechowski i Leo Roussel, którzy nie byli w stanie zaliczyć szybkiego okrążenia i zielono-żółty Ligier LMP2 rozpocznie jutrzejszą rywalizację od walki z kierowcami klas LMP3 i LMGTE.
Damiani Fioravanti na ostatnim pomiarowym okrążeniu zapewnił najlepszy czas zespołowi Oregon Team w LMP3. Drugi ze stratą 0,128 był Matthieu Lahaye z Ultimate, a trzeci Lucas Legeret (+0,508) z M Racing. Czołową czwórkę zamknął David Droux (+0,572) z Realteam Racing. Bliski uzyskania najlepszego czasu był Colin Noble, który został zablokowany w ostatnim sektorze toru i musiał pogodzić się z szóstym czasem.
Na siódmym miejscu jazdy zakończył Nigel Moore prowadzący Ligiera z numerem 13 zespołu Inter Europol Competition. Drugie polskie auto w LMP3 znalazło się na dwunastym miejscu.
W LMGTE najszybszy był Matteo Cairoli z Dempsey - Proton Racing, który na ostatnim pomiarowym okrążeniu popisał się czasem 1:52,499 i o 0,273 sekundy pokonał Alessandro Pier Guidiego z Luzich Racing. Drugą dwójkę wywalczyli Thomas Preining (+0,303) z Proton Competition i Andrea Piccini (+1,146) z Kessel Racing.
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze