Formuła 1
19 wrz
-
22 wrz
Wydarzenie zakończone
26 wrz
-
29 wrz
Wydarzenie zakończone
10 paź
-
13 paź
Wydarzenie zakończone
24 paź
-
27 paź
Wydarzenie zakończone
01 lis
-
03 lis
Wydarzenie zakończone
28 lis
-
01 gru
FP1 za
16 dni
Zobacz pełną wersję:

10 kroków do poprawy Formuły 1

akcje
komentarze
10 kroków do poprawy Formuły 1
Autor:
31 paź 2019, 17:44

31 października 2019 roku to przełomowy dzień w historii Formuły 1 ponieważ zapoczątkował być może najbardziej rozległą ewolucję przepisów w historii tego sportu.

Promotorzy i FIA chcą, aby wyścigi były mniej przewidywalne, bardziej spektakularne, a różnice między zespołami mają być zdecydowanie mniejsze.

10 kroków do poprawy Formuły 1

2017 rok był znaczącą zmianą rozpoczynając erę turbo-hybrydową w F1, dopracowywaną z sezonu na sezon. Natomiast od 2021 roku mają pojawić się nowe i jak zapowiadają autorzy przepisów „oszałamiające” maszyny.

Podstawowy wygląd samochodów nie ulega większej zmianie. Dopracowano przednie skrzydło, które teraz prezentuje się bardziej dynamicznie, tylne jest jeszcze masywniejsze. W zastosowaniu będą nisko profilowe, 18-calowe opony Pirelli.

Obecne samochody mogą stracić nawet połowę siły docisku w chwili jazdy tuż za innym bolidem. Jednym z głównych celów na sezon 2021 było umożliwienie bliższego podążania samochodów za sobą, z naciskiem na prostszą konstrukcję skrzydeł i większe wykorzystanie efektu przyziemnego. Pat Symonds, dyrektor techniczny F1 ogłaszając wyniki z prac w tunelu aerodynamicznym mówił: - Są wyjątkowe… w rzeczywistości przekroczyły nasze oczekiwania, kiedy zastanawiałem się co osiągniemy rozpoczynając ten projekt”.

Dane promotora mówią, że przyszłe samochody będą traciły tylko piętnaście procent docisku, jadąc o długość bolidu za rywalem i zaledwie pięć procent w przypadku odstępu o długości trzech aut.

Czytaj również:

Zasady na sezon 2021 zarówno jeśli chodzi o filozofię nowych samochodów jak i limit budżetowy, powinny dać każdej ekipie większą szanse na walkę o podium, niż jak to przedstawia się obecnie. Nie należy oczekiwać, że tylko Mercedes, Ferrari i Red Bull będą meldowały się w czołowej trójce. Wszystko oczywiście zależy też od różnic w projektach bolidów, formy kierowców i działań operacyjnych poszczególnych ekip.

Chociaż DRS będzie nadal w użyciu w 2021 roku, nowe przepisy mają zapewnić jeszcze bliższe pojedynki na torze, wzorem z kartingu. Liczba wyprzedzań powinna wzrosnąć. Bardziej będą liczyły się umiejętności kierowcy, a nie tylko technologia.

Czas pracy w tunelu aerodynamicznym zostanie bardziej skrócony. Trudniej będzie prześcignąć się ekipom w pracach rozwojowych. To kolejny krok, który ma przełożyć się na bardziej wyrównaną stawkę na torze.

Ponieważ testy w trakcie sezonu zostaną skrócone tylko do trzech dni, możliwość prowadzenia prac rozwojowych na torze też będzie ograniczona.

Znacznej zmianie ulegną zasady parc ferme. Warunki parku zamkniętego będą musiały zostać spełnione już po trzecim treningu, a nie po kwalifikacjach. Do tego czasu zespoły będą musiały przywrócić samochód do specyfikacji w jakiej był na badaniu kontrolnym przed pierwszym treningiem. Dlaczego to takie ważne? Jeśli zespół przywiezie elementy do testów w dany weekend, będzie zobowiązany do wykorzystania ich podczas całego grand prix, albo w jednej lub dwóch piątkowych sesjach treningowych.

Czytaj również:

Wprowadza się limit budżetowy w celu ograniczenia nadmiernych wydatków. To będzie pierwszy taki sezon w Formule 1. Zespoły rocznie będą mogły wydawać 175 mln dolarów. To nie obejmuje kosztów marketingu, wynagrodzeń kierowców, dyrektorów oraz innych pracowników wyższego szczebla.

To przełoży się na zmniejszenie różnic finansowych między największymi i najmniejszymi zespołami F1. Wymusi też sprytniejsze zarządzanie swoimi zasobami. To powinna być również atrakcyjna perspektywa dla potencjalnych, nowych ekip. Do tego większa liczba standardowych części zwiększy nacisk na obszary, które zespoły mogą same rozwijać.

Weekend wyścigowy też został poddany rewizji. Konferencje prasowe i tzw. dzień dla mediów, zostaną skumulowane w piątki - teraz to wszystko odbywa się w czwartki. Pierwsza i druga sesja treningowa zostaną przeprowadzone o nieco późniejszej porze, natomiast pozostała część harmonogramu nie ulega zmianie. Krótszy weekend wyścigowy to bardziej przystępny budżet dla kibiców oraz ułatwienie życia wszystkim zaangażowanym w F1 - od personelu zespołów, po media.

Od 2021 roku wszystkie zespoły będą musiały wystawić kierowcę, który na koncie ma udział jedynie w dwóch grand prix lub mniej, w co najmniej dwóch sesjach treningowych w trakcie całego sezonu. To umożliwi młodym zawodnikom pokazanie się szerszej widowni i może ściągnąć więcej talentów do F1.

Już teraz podczas weekendów wyścigowych kierowcy i szefowie ekip udzielają wielu wywiadów. Natomiast od 2021 roku jeszcze szersza współpraca z prasą będzie wymogiem regulaminowym, co pozwoli kibicom bardziej śledzić poczynania swoich bohaterów.

 
Pasek
Lista

Formuła 1 2021

Formuła 1 2021
1/12

Autor zdjęcia: Formula 1

Formuła 1 2021

Formuła 1 2021
2/12

Autor zdjęcia: Formula 1

Formuła 1 2021

Formuła 1 2021
3/12

Autor zdjęcia: Formula 1

Formuła 1 2021

Formuła 1 2021
4/12

Autor zdjęcia: Formula 1

Formuła 1 2021

Formuła 1 2021
5/12

Autor zdjęcia: Formula 1

Formuła 1 2021

Formuła 1 2021
6/12

Autor zdjęcia: Formula 1

Formuła 1 2021

Formuła 1 2021
7/12

Autor zdjęcia: Formula 1

Formuła 1 2021

Formuła 1 2021
8/12

Autor zdjęcia: Formula 1

Formuła 1 2021

Formuła 1 2021
9/12

Autor zdjęcia: Formula 1

Formuła 1 2021

Formuła 1 2021
10/12

Autor zdjęcia: Formula 1

Formuła 1 2021

Formuła 1 2021
11/12

Autor zdjęcia: Formula 1

Formuła 1 2021

Formuła 1 2021
12/12

Autor zdjęcia: Formula 1

 

 

 

 

Następny artykuł
Rewolucja techniczna przyjęta

Poprzedni artykuł

Rewolucja techniczna przyjęta

Następny artykuł

Przepisy 2021 - nadchodzi nowe

Przepisy 2021 - nadchodzi nowe
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Autor Marcin Wyrzykowski