20 okrążeń Kubicy
Kierowcy Ferrari – Charles Leclerc i Carlos Sainz byli najszybsi w pierwszym treningu przed Grand Prix Hiszpanii.

Charles Leclerc uzyskał najlepszy czas okrążenia podczas pierwszej sesji treningowej przed Grand Prix Hiszpanii. Był o 0,079s szybszy od partnera z Ferrari, Carlosa Sainza. Obaj zaliczyli po 27 kółek. Trójkę skompletował Verstappen (+0,336s).
Robert Kubica miał trzynasty czas i dwadzieścia okrążeń na koncie. Polak jeździł starszą specyfikacją C42, podczas gdy drugi z kierowców ekipy z Hinwil - Valtteri Bottas sprawdzał poprawki przygotowane na szóstą rundę sezonu F1 2022.
Godzinny trening w Barcelonie odbył się w upalnych warunkach, przy bezchmurnym niebie. Jeśli chodzi o temperaturę powietrza, termometry pokazywały nieco poniżej 30°C, natomiast asfalt rozgrzał się do prawie 50°C.
Po tym, jak kierowca Formuły E, mistrz tej serii z 2021 roku, reprezentant Mercedesa Nyck de Vries, ustanowił jadąc Williamsem pierwszy wzorcowy rezultat 1:27,438, Verstappen wkrótce wskoczył na to miejsce, a następnie do głosu dochodzili - Carlos Sainz i Pierre Gasly.
Pierwszy czas Verstappena na długim przejeździe, na oponach twardych wynosił, 1:23,163, który potem udało mu się poprawić do 1:22,693.
Po zjeździe do boksu w celu wymiany przedniego skrzydła, ale nie opon, Verstappen kontynuował poprawę tempa na oponach twardych - uzyskał 1:22,143, a następnie 1:21,876 tuż przed końcem 12-okrążeniowego stintu i zawitał do boksu po 20 minutach.
Był to najlepszy rezultat przez następne 10 minut, po których większość kierowców zaczęła sprawdzać możliwości bolidów na miękkich oponach.
Wśród liderów prym wiódł Sainz, który na miękkiej mieszance wykręcił 1:19,907.
Pięć minut później Verstappen narzucił najlepsze tempo w dwóch pierwszych sektorach swojego pierwszego przejazdu na miękkich Pirelli, ale stracił ponad 0,2 sekundy do Sainza po tym, jak w ostatnim sektorze utknął w tłoku.
Leclerc był kolejnym z zawodników, który wspiął się na czoło tabeli, korzystając z miękkich gum. Jadąc tuż za Verstappenem i ustanawiając rekord w środkowym sektorze, zanotował 1:19,828s, poprawiając rezultat partnera o 0,079s.
Potem nastąpiła długa przerwa w pracach na torze. Na ostatnie kilka minut czołówka powróciła do jazdy, ale już zdecydowanie odstawali od wcześniej uzyskiwanych rezultatów.
George Russell był czwarty z czasem 1:20.50s. Samochody Srebrnych Strzał, które zostały mocno zmodernizowane na nadchodzący wyścig, nie wykazywały efektu podskakiwania podczas tej sesji.
Fernando Alonso był piąty, po późnym przejeździe na miękkich oponach, gdy większość zawodników przebywała akurat w boksach, wyprzedzając Lewisa Hamiltona w drugim Mercedesie.
Obaj odwiedzą sędziów po sesji w związku z tym, że Hamilton wyjechał w żwir mijając wolno podążającego Alonso. Sugerowano, że Hiszpan go zablokował.
W trakcie treningu miały miejsce jeszcze dwa inne incydenty - Valtteri Bottas przejechał blisko Verstappena w szykanie pod koniec trzeciego sektora, ale żadne dochodzenie ZSS w tej sprawie nie było wymagane, a Juri Vips zajechał drogę Russellowi w długim, prawym łuku na początku ostatniego sektora.
Ten incydent również będzie badany po sesji, ponieważ Russell skarżył się przez radio, że prawie „wjechał w tył” RB18.
Lando Norris zajął siódme miejsce, a dziesiątkę uzupełnili Gasly, Daniel Ricciardo i Yuki Tsunoda.
Robert Kubica, który na pierwszą piątkową sesję przejął samochód Zhou Guanyu, był na wspomnianej trzynastej pozycji, podczas gdy jego partner - Valtteri Bottas na siedemnastej.
WYNIKI
Poz. | Kierowca | Nadwozie | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
Ferrari | 27 | 1'19.828 | |||
2 | |
Ferrari | 27 | 1'19.907 | 0.079 | 0.079 | |
3 | |
Red Bull | 28 | 1'20.164 | 0.336 | 0.257 | |
4 | |
Mercedes | 28 | 1'20.590 | 0.762 | 0.426 | |
5 | |
Alpine | 24 | 1'20.768 | 0.940 | 0.178 | |
6 | |
Mercedes | 27 | 1'20.811 | 0.983 | 0.043 | |
7 | |
McLaren | 24 | 1'21.279 | 1.451 | 0.468 | |
8 | |
AlphaTauri | 23 | 1'21.422 | 1.594 | 0.143 | |
9 | |
McLaren | 23 | 1'21.737 | 1.909 | 0.315 | |
10 | |
AlphaTauri | 28 | 1'21.814 | 1.986 | 0.077 | |
11 | |
Alpine | 26 | 1'21.891 | 2.063 | 0.077 | |
12 | |
Aston Martin | 23 | 1'21.920 | 2.092 | 0.029 | |
13 | |
Alfa Romeo | 20 | 1'21.975 | 2.147 | 0.055 | |
14 | |
Haas | 16 | 1'22.089 | 2.261 | 0.114 | |
15 | |
Haas | 21 | 1'22.146 | 2.318 | 0.057 | |
16 | |
Aston Martin | 20 | 1'22.164 | 2.336 | 0.018 | |
17 | |
Alfa Romeo | 25 | 1'22.614 | 2.786 | 0.450 | |
18 | |
Williams | 28 | 1'22.920 | 3.092 | 0.306 | |
19 | |
Williams | 27 | 1'23.011 | 3.183 | 0.091 | |
20 | |
Red Bull | 23 | 1'24.138 | 4.310 | 1.127 | |
Pełne wyniki |
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.