Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
52 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
59 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
73 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
87 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
101 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
108 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
122 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
136 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
143 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
157 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
164 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
178 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
192 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
220 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
227 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
241 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
248 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
262 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
276 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
283 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
297 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
311 dni
Zobacz pełną wersję:

32% nachylenia zakrętu w Zandvoort

akcje
komentarze
32% nachylenia zakrętu w Zandvoort
Autor:
, NobleF1
Przetłumaczone przez: Łukasz Łuniewski
26 lis 2019, 15:50

Pirelli, które odpowiedzialne jest za dostawę opon do F1, przyznało, że będzie zmuszone do zwiększenia ciśnień w oponach podczas GP Holandii, by poradzić sobie z zakrętem, który będzie pochylony o 32%.

GP Holandii wraca do kalendarza F1 i organizatorzy byli zmuszeni do przebudowania ostatniego zakrętu, by spełnić wymogi bezpieczeństwa. Oznacza to jednocześnie, że będzie on pochylony o 32%, a różnica wysokości między jego górną a dolną częścią wyniesie cztery metry. Stromizna zakrętu będzie dwa razy większa od tej znanej z toru Indianapolis, która sprawiła problemy użytkownikom opon Michelin w 2005 roku. Wówczas w ramach protestu wszyscy kierowcy korzystający z ogumienia francuskiej marki zjechali z toru po okrążeniu formującym, a w wyścigu wzięły udział tylko trzy zespoły.

- Jedyne, co możemy zrobić, to zwiększyć początkowe ciśnienie. Jeśli spojrzymy na przepisy, jesteśmy zobowiązani do zachowania tej samej konstrukcji i specyfikacji opon przez cały rok, więc nie możemy zaprojektować nowego ogumienia i konkretnego modelu na Zandvoort. Jedyną możliwością, jaką mamy jest próba zarządzania ciśnieniami - mówił Mario Isola.

Pirelli pozyskało już dane dotyczących planowanych zmian i przeprowadziło symulacje dotyczące dodatkowych obciążeń: - Przeprowadziliśmy symulację na całkowicie płaskim torze i z zastosowaniem różnic wysokości, dzięki czemu widać różnicę pod względem obciążenia opony. Teraz przeprowadzimy właściwe dochodzenie, musimy otrzymać symulacje od zespołów, a następnie będziemy w stanie określić ciśnienia.

Następny artykuł
Kubica da z siebie wszystko na koniec sezonu

Poprzedni artykuł

Kubica da z siebie wszystko na koniec sezonu

Następny artykuł

Abiteboul dziękuje Hulkenbergowi

Abiteboul dziękuje Hulkenbergowi
Załaduj komentarze