Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska
Formuła 1 Alfa Romeo F1 Team Stake - Prezentacja C43

Alfa Romeo liczy na wszechstronność bolidu

W 2023 roku zespół Alfa Romeo rozpoczyna trzyletnią zmianę tożsamości w Audi, przy czym tylko ten sezon ma przebiegać w barwach włoskiego producenta.

Alfa Romeo C43

Nowe, czerwono-karbonowe malowanie bolidu C43, reprezentuje ostatnią szansę na ujrzenie nazwy Alfa Romeo, ponieważ zespół Saubera stopniowo zaczyna budować swoje własne zasoby i personel w związku z przekształcaniem w Audi.

Wpływ tej ekspansji będzie można zobaczyć wyraźniej w 2024 roku, ponieważ najnowszy samochód został zaprojektowany, podobnie jak jego poprzednik, przy stosunkowo napiętym budżecie i stanowi logiczny postęp w stosunku do ubiegłorocznej konstrukcji.

Model C42 miał swoje słabości, ale był w stanie zająć szóste miejsce w mistrzostwach konstruktorów, chociaż strata do McLarena, znajdującego się na piątej lokacie, wynosiła ponad 100 punktów.

Jeśli zespół rozwiązał swoje problemy i znalazł bardziej spójną wydajność i znacznie lepszą niezawodność, istnieje potencjał, aby zrobić przyzwoity krok naprżód.

Czytaj również:

- Czuję, że ten samochód jest, przynajmniej na podstawie liczb w symulatorze, nieco bardziej wszechstronny. Dużym ograniczeniem w zeszłym roku była prędkość na prostych. Teoretycznie powinno być znacznie lepiej. Zobaczmy - powiedział Valtteri Bottas w rozmowie z Motorsport.com.

Bottas i reszta zespołu uzyskają pierwsze wskazówki dotyczące osiągów samochodu, kiedy zakończy się dzień filmowy w Barcelonie, zaplanowany na piątek przed oficjalnymi testami w Bahrajnie.

- Mamy wysokie oczekiwania. Przede wszystkim podczas zimowych testów chcemy być cały czas na torze, a nie spędzać czas w garażu z jakimiś głupimi błędami lub problemami, które uniemożliwiają jazdę. Będę zadowolony, kiedy będziemy w Barcelonie, a samochód będzie działał i miejmy nadzieję, że będzie jeździł płynnie, abyśmy mogli zabrać się do poważnej pracy - powiedział dyrektor techniczny Alfy Romeo, Jan Monchaux.

Wraz z ulepszeniami podłogi, które miały na celu wyeliminowanie problemu dobijania, z którym borykały się wszystkie zespoły, Monchaux i jego zespół skupili większość swoich wysiłków na tylnej części samochodu. W zeszłym roku zapadły decyzje dotyczące chłodzenia i innych elementów, które nie do końca się opłaciły.

- Tylna część bolidu to z pewnością miejsce, w które włożyliśmy najwięcej wysiłku i czasu, aby nadrobić zaległości. Wdrożyliśmy zmiany szczególnie od strony karoserii, co nie było możliwe w zeszłym roku, bo mieliśmy dość ekstremalny układ chłodnic. Nie możemy ich zmieniać w trakcie sezonu - tłumaczył Monchaux.

Czytaj również:

W zeszłym roku Alfa Romeo miała kłopoty związane z niezawodnością, częściowo dzięki jednostce napędowej Ferrari, a częściowo dzięki własnym problemom. Doprowadziły one nie tylko do serii wycofań z wyścigów, ale także kosztowały zespół wiele kilometrów na torze, zwłaszcza Bottasa.

- Zidentyfikowaliśmy pierwotną przyczynę i jesteśmy przekonani, że to już za nami. Naszym celem jest również powrót pod względem niezawodności do miejsca, w którym znajdował się Sauber w poprzednich latach - stwierdził dyrektor techniczny Alfy Romeo.

Oprócz lepszej niezawodności, kluczowym celem jest znalezienie lepszej spójności osiągów na różnych rodzajach torów i w różnych warunkach.

- Musimy po prostu być lepiej przygotowani i wykonać lepszą pracę jako zespół. Inne zespoły, które finiszowały przed nami, pokazują, że jest to możliwe. Przeanalizowaliśmy nasze słabości, które niekoniecznie są związane z samą bazą samochodu, ale także z tym, jak działamy jako zespół na torze - podsumował Monchaux.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Ostatnia Alfa Romeo
Następny artykuł Guanyu już jest spokojny

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska