Bez porozumienia w sprawie powrotu tankowania w F1

Zespoły jednak nie osiągnęły porozumienia w kwestii powrotu tankowania, niedawnego pomysłu prezydenta FIA – Jeana Todta.

- Nie doszliśmy do żadnego wniosku - przekazał szef Haas F1 Team, Gunther Steiner. - Jest więcej pracy do zrobienia w celu określenia, czy warto do tego wracać czy nie.

Innym kluczowym punktem obrad były niedawne postulaty o zapewnieniu kierowcom większej swobody podczas walki na torze, bez obaw o kary. Steiner przekazał, że również i w tym temacie nie doszło do „żadnych konkluzji”.

- To jedna z rzeczy, w którą w pełni się angażuję - dodał w temacie walki na torze. - Jesteśmy tu po to, aby się ścigać.

Tego samego dnia, we wtorek, odbyło się też posiedzenie stowarzyszenia kierowców - GPDA, w którym uczestniczył również Jean Todt. Dyskutowano oczywiście na temat przepisów szykowanych na 2021 rok.

- Mamy jasno określone cztery punkty, którymi chcemy się zająć - przekazał Romain Grosjean. - Zostały przedstawione przez GPDA i są uzgodnione z każdym kierowcą.

- Numer jeden to opony, numer dwa to aerodynamika, numer trzy to waga, a numer cztery to kwestia zasobów finansowych zespołów.

Przyznał, że zawodnicy chcą powrotu obowiązkowego tankowania, aby waga samochodów na starcie do wyścigów była niższa.

- Opowiadamy się za tym wcale nie dlatego, że uważamy to za świetne rozwiązanie dla wyścigów. Chcemy obniżyć wagę samochodów, aby były lżejsze o jakieś 70, czy 60 kg na starcie, wtedy też nie będzie dochodziło do przegrzewania się opon - wyjaśnił.

Grosjean dodał, że kierowcy opowiedzieli się nawet za innymi silnikami w F1: - Natychmiast nam powiedziano, że to nie wchodzi w grę. Pierwszą rzeczą, która zaproponowaliśmy, było bowiem V10 i od razu oszczędzamy 150 kg.