Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
53 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
60 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
74 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
88 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
102 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
109 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
123 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
137 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
144 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
158 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
165 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
179 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
193 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
221 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
228 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
242 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
249 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
263 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
277 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
284 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
298 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
312 dni
Zobacz pełną wersję:

Binotto nie chce standardowych części

akcje
komentarze
Binotto nie chce standardowych części
Autor:
, Dziennikarz
Przetłumaczone przez: Łukasz Łuniewski
12 wrz 2019, 08:16

Szef zespołu Ferrari w Formule 1: Mattia Binotto, uważa, że wszyscy powinni wziąć pod uwagę problemy z niezawodnością, które pojawiły się w ubiegłym sezonie w Formule 2, zanim zostaną wprowadzone standardowe części.

Binotto otwarcie wypowiada się przeciwko planom, które zakładają ograniczenie budżetów oraz wprowadzenie standardowych części. Przed GP Włoch powiedział, że serię mogą spotkać problemy, jakie miały zespoły w Formule 2, które zmagały się z awaryjnym sprzęgłem.

- Uważam, że standaryzacja może stworzyć pewne ryzyko w F1, ponieważ nie wiemy, jak niezawodne będą te elementy. Widzieliśmy podobne problemy w Formule 2. Przez standardowe sprzęgło wiele wyścigów musiało rozpocząć się za samochodem bezpieczeństwa, ponieważ podzespół nie był wystarczająco niezawodny. Możemy zaakceptować standardowe części, ale najpierw musimy upewnić się, że są one wytrzymałe, a ich jakoś jest właściwa. Również poziom wydajności musi spełniać oczekiwania F1 - mówił Binotto.

Zdaniem szefa Ferrari standaryzacja nie obniży znacząco kosztów, ponieważ, by sprawdzić niezawodność podzespołów konieczne będą dodatkowe testy, które zwiększą wydatki.

- Musimy mieć pewność, że przy opracowaniu standardowych podzespołów nie poniesiemy dodatkowych kosztów. Uważamy, że w przypadku większości elementów, które są proponowane na 2021 rok, wszyscy będą musieli przeprojektować swoje auta i upewnić się, że każdy nowy element działa poprawnie. To wygeneruje dodatkowe wydatki. Nie będzie to koszt, który poniesiemy w 2021 roku, ale przed nim - dodał.

Następny artykuł
Haas nie skorzysta na nowym pracowniku Dallary

Poprzedni artykuł

Haas nie skorzysta na nowym pracowniku Dallary

Następny artykuł

Pirelli sprawdza 18-calowe koła

Pirelli sprawdza 18-calowe koła
Załaduj komentarze