Brudne samochody i sekrety aerodynamiki

Pogoda pozwoliła uchwycić na zdjęciach niektóre z powstających wokół samochodu wirów, a mokra nawierzchnia dała wskazówki na temat tego, jak aerodynamika bolidu wpływa na przepływ powietrza i manipuluje turbulencjami wokół opon.

Niedawna wymiana nawierzchni na Istanbul Park spowodowała, że z asfaltu wyciekały resztki olejowej substancji i w połączeniu z wodą zadziałały niczym farba flo-viz, której zespoły używają często podczas przedsezonowych sesji testowych.

Red Bull Racing

Red Bull Racing RB16 sidepods detail

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

Red Bull jest znany ze swojej aerodynamicznej doskonałości, a to zdjęcie pokazuje, jak strumień powietrza przemieszcza się po sekcjach bocznych RB16.

Mercedes

Mercedes-AMG F1 W11 detail

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

Lewis Hamilton wysiada z Mercedesa W11 jako siedmiokrotny mistrz świata, a my możemy zobaczyć, jak strumień powietrza przepływa przez sekcje boczne oraz jak zmieniany jest on przez odpowiednie zaprojektowanie halo.

Ferrari

Ferrari SF1000 detail

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

Tutaj widać wir powietrza powstający pod Ferrari SF1000

McLaren

McLaren MCL35 rear detail

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

Wir wokół końcówki tylnego skrzydła McLarena MCL35, powstający na skutek niekorzystnego gradientu ciśnienia, widoczny dzięki warunkom pogodowym.

Renault

Renault F1 Team R.S.20 sidepods detail

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

Ujęcie Renault RS20 pokazuje jak deflektory przypominające żaluzje odpychają strumień powietrza w dół i wokół sekcji bocznych.

Williams

Williams FW43 sidepods detail

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

Na zdjęciu powyżej można dostrzec, jak nachylony fragment sekcji bocznych Williamsa FW43 kieruje strumień powietrza w dół, gdzie przechwytuje go kolejna aerodynamiczna struktura.

Ferrari