Cofająca się kierownica W11
Pomimo nieudanego ataku na C4, Sergio Pérez nadal otwiera klasyfikację na testach w Montmeló.
Autor zdjęcia: Mark Sutton / Motorsport Images
Lewis Hamilton, który pokonał już 80 okrążeń, wykonuje długie przejazdy na C2. Onboard wskazuje, iż mistrz świata przyciąga do siebie kierownicę przy wjeździe na prostą, powodując zmianę zbieżności przednich kół. Przed zakrętem kierownica wraca na swoje miejsce. Lewis aktywuje system DAS (Dual Axis Steering) przyciskiem na kierownicy.
Zespół Mercedesa potwierdził, że modyfikacja układu kierowniczego została przygotowana nie tylko z myślą o testach. Ekipa z Brackley wprowadziła poprzednio patent, umożliwiający obniżenie przodu pojazdu przy maksymalnym skręcie (zwiększający docisk na wolnych zakrętach) - skopiowany już przez inne teamy.
W trzeciej godzinie testów George Russell awansował na czwarte miejsce (1.18,266 na C3). Sergio Pérez otrzymał C4 i poprawił rekordy pierwszego oraz drugiego sektora, ale na zakręcie 9 wyjechał dwoma kołami na pobocze, tracąc pół sekundy.
Alex Albon pojawił się na P6 (1.18,343), a następnie na P3 (1.18,155). Kierowca RBR korzystał z opon C2. Renault zamknęło drzwi boksu i przebudowywało R.S.20 (z Enstone miały nadejść nowe części). O godz. 11.55 Daniel Ricciardo wrócił na tor.
NAJLEPSZE CZASY DO GODZ. 12.00
Sergio Pérez (MEX) Racing Point RP20-Mercedes 1.17,347 (37)
Daniel Ricciardo (AUS) Renault R.S.20 1.17,749 (22)
Alexander Albon (T) Red Bull RB16-Honda 1.18,155 (59)
Pierre Gasly (F) AlphaTauri AT01-Honda 1.18,165 (57)
George Russell (GB) Williams FW43-Mercedes 1.18,266 (49)
Charles Leclerc (MC) Ferrari SF1000 1.18,335 (41)
Lewis Hamilton (GB) Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance 1.18,387 (80)
Romain Grosjean (F) Haas VF-20-Ferrari 1.18,496 (63)
Kimi Räikkönen (FIN) Alfa Romeo C39-Ferrari 1.18,525 (48)
Lando Norris (GB) McLaren MCL35-Renault 1.19,581 (39)
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze