Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
43 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
50 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
64 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
78 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
92 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
99 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
113 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
127 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
134 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
148 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
155 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
169 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
183 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
211 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
218 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
232 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
239 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
253 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
267 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
274 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
288 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
302 dni
Zobacz pełną wersję:

Częste kontrole Ferrari

akcje
komentarze
Częste kontrole Ferrari
Autor:
, NobleF1
Przetłumaczone przez: Tomasz Kaliński
2 gru 2019, 15:18

Mattia Binotto po rozbieżnościach w ilości paliwa, stwierdzonych w samochodzie Charlesa Leclerca w Abu Zabi przyznał, że Ferrari kontrolowane było pod tym względem co najmniej dziesięć razy w trakcie zakończonego wczoraj sezonu.

Włoska stajnia została ukarana przez FIA grzywną w wysokości 50 tysięcy Euro po tym, jak faktyczna ilość paliwa w SF90 z numerem 16, różniła się o 4,88 kg względem ilości zadeklarowanej przez zespół.

Czytaj również:

Chociaż wywołanie Scuderii do badania od razu wzbudziło podejrzenia, że kontrola jest kolejną próbą sprawdzenia jednostki napędowej utytułowanej ekipy, jej przedstawiciele wyjaśniają, iż nie był to pierwszy przypadek.

Binotto powiedział: - Nie robimy tego po raz pierwszy. W tym sezonie sprawdzano nas już co najmniej dziesięć razy. Zawsze było wszystko w porządku, ale dziś mamy rozbieżność.

Włoch stwierdził, że procedura sprawdzania ilości paliwa jest dobrze znana i zrozumiała dla zespołów.

- Na początku określasz ilość paliwa, którą napełniasz samochód. FIA może czasami próbować sprawdzać co zostało zadeklarowane, ważąc po prostu samochód, opróżniając go i ponownie ważąc. Sprawdzają w ten sposób czy wszystko się zgadza.

Kontrowersje urosły również po tym, jak obu kierowcom Ferrari przykazano, aby używali trybów silnika oszczędzających paliwo. Binotto - pytany przez Autosport/Motorsport.com - stwierdził jednak, że było to spowodowane przede wszystkim obawami o niezawodność.

- Mieliśmy awarię silnika u Charlesa w Austin i wiedzieliśmy, że pod względem przebiegu [kilometrów] jesteśmy zagrożeni. Musieliśmy również nieco zadbać o opony, zwłaszcza o twardą mieszankę, aby zrealizować strategię jednego postoju, co ostatecznie nie miało miejsca.

- Ogólnie więc uważam, że słuszne było odpowiednie zarządzanie tym wyścigiem - podsumował Mattia Binotto.

 

Następny artykuł
F1 2020: Składy, harmonogram testów i kalendarz

Poprzedni artykuł

F1 2020: Składy, harmonogram testów i kalendarz

Następny artykuł

Trwają prace w Zandvoort

Trwają prace w Zandvoort
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Wydarzenie GP Abu Zabi
Impreza Race
Kierowcy Charles Leclerc
Zespoły Ferrari Kup teraz
Tagi ferrari , , binotto , paliwo
Autor Jonathan Noble