Formuła 1
07 sie
Wydarzenie zakończone
14 sie
Wydarzenie zakończone
28 sie
Wydarzenie zakończone
03 wrz
Wydarzenie zakończone
11 wrz
Wydarzenie zakończone
W
Eifel GP
11 paź
Race za
19 dni
W
Portuguese GP
23 paź
Kolejne wydarzenie za
30 dni
W
Emilia-Romagna GP
31 paź
Kolejne wydarzenie za
38 dni
13 lis
Kolejne wydarzenie za
51 dni
W
Sakhir GP
04 gru
Kolejne wydarzenie za
72 dni
Zobacz pełną wersję:

DAS nie zawinił

akcje
komentarze
DAS nie zawinił
Autor:

Zdaniem Toto Wolffa, szefa zespołu Mercedesa, system DAS nie przyczynił się do uszkodzeń opon, do których doszło w obu W11 w końcowej fazie Grand Prix Wielkiej Brytanii.

DAS [Dual Axis System] to tegoroczna nowinka dominującego od kilku lat na torach Formuły 1 Mercedesa. System umożliwia kierowcom zmianę kąta zbieżności przednich kół. Gdy w szalonej końcówce rywalizacji na Silverstone doszło do przebicia opon w obu W11, pojawiły się sugestie, iż wpływ na nadmierne zużycie ogumienia mógł mieć właśnie system DAS.

Wolff wykluczył tę możliwość, przede wszystkim ze względu na to, iż podobna przygoda spotkała również Carlosa Sainza, dysponującego McLarenem.

- Nie sądzę, aby DAS miał jakiś wpływ, ponieważ widzieliśmy również kapcia w samochodzie Sainza, a do przebicia doszło w tym samym miejscu - powiedział Wolff. - Lewy przód najbardziej jest obciążony na tym torze. Widzieliśmy pęcherze na oponach wielu samochodów tak mniej więcej od połowy stintu na twardej mieszance. Z pewnością więc, to nie DAS zawinił.

Obaj kierowcy Mercedesa, ale i wielu zawodników z innych zespołów, zdecydowało się na długi przejazd na twardych oponach. Wolff nie uważa, by było to nadmierne ryzyko i zasugerował, iż do uszkodzeń ogumienia mogły przyczynić się pozostałości ze skrzydła Alfy Romeo Kimiego Raikkonena.

- Pirelli jest zawsze dokładne i sumienne w analizach i już od początku wskazywali, iż te opony przy obecnym poziomie docisku mogą mieć na Silverstone problemy z pęcherzami. Widzieliśmy to już w juniorskich seriach. Bardzo trudno jest wyprodukować oponę dla samochodu generującego tak ogromną siłę docisku. Pokonanie tylu okrążeń na twardym ogumieniu nie było czymś niezwykłym. Nie podjęliśmy żadnego ryzyka.

- Nie chciałbym w tym momencie wyciągać żadnych wniosków na temat przyczyn awarii. Tak, jak powiedziałem - na torze leżało sporo pozostałości. W przypadku każdej zużytej opony, wszelkie odłamki mogą się łatwiej przedostać. Musimy poczekać na wyniki analizy Pirelli - zakończył Toto Wolff.

Według pierwotnych planów podczas drugiej rywalizacji na Silverstone Pirelli miało dostarczyć nieco bardziej miękki zestaw opon: C2, C3 i C4. Po niedzielnych problemach niewykluczone jest, iż decyzja zostanie zmieniona.

Czytaj również:

Jeden trening w Imoli

Poprzedni artykuł

Jeden trening w Imoli

Następny artykuł

Ferrari angażuje się w spór

Ferrari angażuje się w spór
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Zespoły Mercedes
Tagi mercedes , formuła 1 , Das
Autor Tomasz Kaliński