DAS za drogi dla zespołów środka stawki

Drugi dzień jazd w Barcelonie stał pod znakiem wątpliwości, które wzbudza innowacyjny system niemieckiej marki. Kierowca w trakcie jazdy ma możliwość zmiany kąta ułożenia kół, ciągnąc lub odpychając kierownicę. Zdaniem Steinera rozwiązanie to jest zbyt drogie dla mniejszych zespołów.

- Szczerze mówiąc, nie wiem, co to jest. Widzę kierownicę, która porusza się do przodu i do tyłu, ale nie wiem, co ona robi. Przede wszystkim chce jednak powiedzieć, czy jesteśmy w stanie to zrobić, czy nie - mówił Steiner.

- Wydaje mi się, że nie będziemy poświęcać na to czasu i pieniędzy, ponieważ mamy do zrealizowania łatwiejsze cele, niż stworzenie układu kierowniczego, w którym ruch kierownicy robi coś z przednim zawieszeniem. Takie są moje odczucia, ale zobaczymy, jak będzie. Mamy nadzieję, że wkrótce dowiemy się, co to dokładnie robi i ktoś znajdzie wyjaśnienie - dodał.

- Jestem jednak przekonany, że zespoły środka stawki nie zainwestują środków, by wymyślić coś takiego, ponieważ mamy problemy, których rozwiązanie da nam dużo większy zwrot z inwestycji - zakończył.