Dochodzenie w sprawie opon

Valtteri Bottas, Lando Norris, George Russell oraz Nicholas Latifi mieli podobne problemy z ogumieniem. Tylko Latifi został zmuszony do natychmiastowego wycofania się z wyścigu. Bottas po zmianie opon kontynuował jazdę, dopiero pod koniec wyścigu zespół zdecydował się na rezygnację z wyścigu z powodu poniesionych szkód.

Ponieważ była to pierwsza wizyta Formuły 1 na torze w Lusajl, nie było żadnych wcześniejszych danych, z których dostawca opon oraz zespoły mogłyby skorzystać.

Pirelli wiedziało przed przyjazdem do Kataru, że lewa przednia opona będzie najbardziej narażona na szkody, co zaobserwowano już w piątek i sobotę. Włoska firma sugerowała, że mogą wystąpić problemy z dłuższymi przejazdami podczas wyścigu.

- W piątek, kiedy przeprowadzaliśmy symulację i sprawdziliśmy dane telemetryczne, nie znaleźliśmy niczego niezgodnego z naszymi przewidywaniami. Jest wiele aspektów, które musimy wziąć pod uwagę, takie jak: duże zużycie, uderzenia w krawężniki przy dużej prędkości oraz szybka utrata ciśnienia.

- Wracamy do Mediolanu i zaczynamy badania. Chcemy zrozumieć, co się dokładnie stało- zakończył szef Pirelli F1, Mario Isola.

Michael Masi dodał, że reprezentanci FIA będą współpracować z Pirelli w trakcie dochodzenia.

- Będziemy pracować razem. Chcemy wspólnie zrozumieć, co się stało podczas Grand Prix. Opony będą wkrótce w drodze powrotnej do Włoch. Zaczniemy wtedy przeprowadzać pełną analizę - podsumował.