Formuła 1
28 mar
Race za
23 dni
W
Emilia Romagna GP
16 kwi
Kolejne wydarzenie za
41 dni
09 maj
Kolejne wydarzenie za
61 dni
23 maj
Race za
79 dni
W
Azerbaijan GP
06 cze
Race za
93 dni
13 cze
Race za
100 dni
27 cze
Race za
114 dni
04 lip
Kolejne wydarzenie za
117 dni
18 lip
Race za
135 dni
W
Hungarian GP
01 sie
Race za
149 dni
29 sie
Race za
177 dni
05 wrz
Race za
184 dni
12 wrz
Race za
191 dni
26 wrz
Race za
205 dni
W
Singapore GP
03 paź
Kolejne wydarzenie za
208 dni
10 paź
Race za
218 dni
W
United States GP
24 paź
Race za
233 dni
31 paź
Race za
240 dni
W
Brazilian GP
07 lis
Race za
247 dni
W
Saudi Arabia GP
05 gru
Race za
275 dni
W
Abu Dhabi GP
12 gru
Race za
282 dni
Zobacz pełną wersję:

Docisk i moc Red Bulla

Szef Red Bull Racing Christian Horner uważa, że przewaga prędkości na prostych, zaprezentowana w Brazylii przez samochody jego zespołu, wynikała zarówno z mocy silnika, jak i konfiguracji aerodynamicznej.

Docisk i moc Red Bulla

Nieustannie trwająca rywalizacja pomiędzy czołowymi zespołami i producentami silników rozstrzygnęła się w Brazylii na korzyść Hondy - dostawcy jednostek napędowych dla Red Bull Racing i Toro Rosso. Max Verstappen, najszybszy w kwalifikacjach, wygrał wyścig, a sensacyjne drugie miejsce w rywalizacji na Interlagos wywalczył Pierre Gasly.

Ponieważ duża wysokość nad poziomem morza różnie wpływa na jednostki napędowe, wielu uważa, że rozrzedzone powietrze sprzyjało Hondzie, „ucinając” osiągi rywalom z Mercedesa i Ferrari. Zdaniem Hornera decydowały również różnice w ustawieniach poszczególnych samochodów.

- Myślę, że trzeba również spojrzeć na poziom docisku - powiedział Horner. - Wydaje mi się, że Mercedes generował większą siłę docisku niż my, co pomogło im w wyścigu, ale nieco przeszkodziło w kwalifikacjach.

- Z pewnością byli konkurencyjni na długim dystansie i pod koniec stintów spisywali się lepiej niż my. Jest to pewien kompromis, jeśli chodzi o uzyskiwanie czasów poszczególnych okrążeń.

Dyrektor techniczny Hondy Toyoharu Tanabe powtórzył komentarze Hornera i stwierdził, że nie można wyróżnić silnika japońskiego producenta jako kluczowego czynnika, decydującego o przewadze jaką Red Bull posiada na torach położonych na znacznych wysokościach.

- Duża wysokość wpływa nie tylko na silnik, ale także na aerodynamikę - powiedział Tanabe. - Cały nasz pakiet było dobry zarówno w Meksyku, jak i tutaj, ale nie mam jednoznacznej odpowiedzi dlaczego.

Horner podkreśla swoją wiarę w to, że każdy kolejny krok Hondy czyniony jest we właściwym kierunku.

- Zwycięstwo pokazuje, że ich ciężka praca opłaca się coraz bardziej, a wszyscy czujemy, iż nabieramy dobrego rozpędu przed kolejnym sezonem.

akcje
komentarze
Russell chciał walczyć o punkty

Poprzedni artykuł

Russell chciał walczyć o punkty

Następny artykuł

Bottas zagrożony karą

Bottas zagrożony karą
Załaduj komentarze