Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
42 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
49 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
63 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
77 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
91 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
98 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
112 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
126 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
133 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
147 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
154 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
168 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
182 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
210 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
217 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
231 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
238 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
252 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
266 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
273 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
287 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
301 dni
Zobacz pełną wersję:

Dwufuntowy problem McLarena

akcje
komentarze
Dwufuntowy problem McLarena
1 mar 2018, 16:29

Eric Boullier, dyrektor sportowy McLarena, powiedział, że problemy, które miał zespół z układem wydechowym MCL33, były spowodowany awarią elementu, który kosztował dwa funty.

Po spaleniu części przewodów Stoffel Vandoorne musiał ograniczyć swój wtorkowy program jazd.- To była głupia śruba, które pękła w układzie wydechowym. To element, który kosztuje 2 funty, a straciliśmy przez to dużo czasu na torze. Wszystko z tyłu samochodu było spalone i musieliśmy odbudować skrzynię biegów i tył auta. Nie kosztowało nas to utraty projektu, bardziej chodzi o stracony czas. Projekt jest ten sam i widać, że działa - mówił Boullier dla motorsport.com.- W końcu nie ma złej pogody i uniknęliśmy usterek mechanicznych. Możemy pracować zgodnie z programem. Oczywiście dostosowaliśmy go i nadaliśmy pewnym rzeczom priorytety. Dziś pracujemy nad aerodynamiką i zaczynamy zmiany w mechanice pojazdu. W rzeczywistości, to proces nauki, więc postaramy się jak najwięcej dowiedzieć - dodał.Boullier skomentował także kwestie używania przez kierowców hipermiękkich opon Pirelli, które będą używane tylko podczas kilku wyścigów w tym roku.- Używamy ich, ponieważ jako jedyne pracują w tych warunkach. Każdy próbował też miękkich i ultramiękkich opon. Średnia mieszanka też działała w pewnym zakresie.- W przyszłym tygodniu skupimy się na pokonaniu dystansu wyścigowego i zrobimy kilka pit stopów. Mamy trochę nowego sprzętu i rzeczy do wypróbowania. Kluczowe będzie jednak przejechanie kilometrów wyścigowych - zakończył.fot. McLaren

Następny artykuł
Skreślony czas Hamiltona

Poprzedni artykuł

Skreślony czas Hamiltona

Następny artykuł

Verstappen w żwirze

Verstappen w żwirze
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1