Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
51 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
58 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
72 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
86 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
100 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
107 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
121 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
135 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
142 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
156 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
163 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
177 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
191 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
219 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
226 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
240 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
247 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
261 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
275 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
282 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
296 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
310 dni
Zobacz pełną wersję:

Siedem różnic głównych

akcje
komentarze
Siedem różnic głównych
Autor:
, Dziennikarz
Współautor: Tomasz Kaliński
1 lis 2019, 11:31

FIA określiła siedem obszarów, dzięki którym bolidy konstruowane w oparciu o nowe przepisy techniczne będą się od siebie wyraźnie różnić.

W dniu wczorajszym Formuła 1 przedstawiła zaakceptowane przez Światową Radę Sportów Motorowych nowe regulacje sportowe, techniczne i finansowe. Rewolucja w najważniejszej wyścigowej serii świata rozpocząć się ma wraz z sezonem 2021.

Nikolas Tombazis, szef FIA ds. technicznych bolidów jednomiejscowych, powiedział, że jednym z celów zmian jest doprowadzenie do większego zróżnicowania kształtów przyszłych samochodów. Uważa on, że możliwe do osiągnięcia są różnice pod względem nie tylko osiągów, ale również estetyki.

Ograniczono jednak swobodę projektowania w niektórych obszarach, aby nowe samochody nie wytwarzały turbulencji i tzw. brudnego powietrza, co mogłoby zniweczyć cały wysiłek włożony w ułatwienie bolidom podążania jeden za drugim.

W swojej prezentacji FIA wymieniła: nos, przednie skrzydło i jego zakończenia, wlot powietrza do silnika, wloty powietrza do chłodnic, kształt osłon chłodnic i grzbietu pokrywy silnika, kanały hamulcowe oraz tylne skrzydło i jego płyty boczne jako obszary, w których można spodziewać się zróżnicowania wizualnego.

Pełnej swobody nie będzie przy pracach dotyczących charakterystyki podwozia, deflektorów, dyfuzora oraz skomplikowania płyt bocznych tylnego skrzydła. Federacja twierdzi, że jest to „kluczowe dla ochrony istoty przeprowadzonych badań”.

- Było wiele dyskusji dotyczących różnicy w kształtach między samochodami - powiedział Tombazis. - W ciągu ostatnich kilku tygodni podjęto inicjatywę, aby jeszcze je zwiększyć.

- Oczekujemy, że będzie wiele obszarów, w których samochody mogą i zapewne będą wyglądać inaczej.

Aby zilustrować swój punkt widzenia, FIA opracowała trzy różne koncepcje samochodów [ilustracja poniżej], które byłyby zgodne z nowymi przepisami. Celem zaprezentowanych makiet jest udowodnienie, że te same regulacje mogą prowadzić do stworzenia różnych kształtów.

2021 rules rendering
2021 rules rendering

Federacja wskazuje na przykład na dwie koncepcje nosa - jeden jest wydłużony i zwężający się ku końcowi, a drugi bardziej bulwiasty. Istnieją również różniące się znacząco podejścia do przedniego skrzydła. Modyfikować można liczbę elementów oraz kąt ustawienia płyt bocznych, stylizowanych na winglety znane z samolotów.

Każda z trzech hipotetycznych koncepcji samochodu ma charakterystyczne osłony chłodnic, różne wersje tylnego skrzydła czy pokrywy silnika.

- Samochody pokazane w prezentacji różnią się znacząco od siebie - kontynuował Tombazis. - Oczywiście nie sugerujemy, że jakikolwiek bolid ma wyglądać dokładnie jak na naszych obrazach. Podkreślamy jednak, że nowe regulacje dają możliwość zaistnienia różnic między autami.

- Uważamy, że zrobiliśmy ogromny krok naprzód w kierunku zasad, które nadal pozwalają zespołom, a zwłaszcza aerodynamikom na pewną kreatywność, ale jednocześnie umożliwiają osiągnięcie kluczowych celów.

2021 rules rendering

2021 rules rendering

Photo by: Motorsport.com

2021 rules rendering

2021 rules rendering

Photo by: Motorsport.com

Następny artykuł
Nowe przepisy nie wpłyną na decyzję Raikkonena

Poprzedni artykuł

Nowe przepisy nie wpłyną na decyzję Raikkonena

Następny artykuł

Hamilton zamieni się z Rossim

Hamilton zamieni się z Rossim
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Autor Scott Mitchell