Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
43 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
50 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
64 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
78 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
92 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
99 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
113 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
127 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
134 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
148 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
155 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
169 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
183 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
211 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
218 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
232 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
239 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
253 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
267 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
274 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
288 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
302 dni
Zobacz pełną wersję:

F1 chce zamrozić rozwój silników

akcje
komentarze
F1 chce zamrozić rozwój silników
Autor:
9 paź 2019, 09:51

Formuła 1 rozważa zamrożenie rozwoju silników spalinowych od 2021 roku.

Powszechnie sądzono, że przepisy dotyczące silników, nie ulegną zmianie do 2025 roku, są jednak obawy związane z wysokimi kosztami prac rozwojowych przy jednostkach napędowych.

Teraz jest pomysł, aby zamrozić rozwój silnika spalinowego. To jednak nie będzie dotyczyło podzespołów hybrydy.

Pierwszym krokiem ma być ograniczenie dozwolonego czasu testów na hamowni.

- To zmniejszy koszty o jakieś pięć procent. To dobry pierwszy krok - powiedział Toto Wolff dla Auto Motor und Sport. - Musimy jednak zrobić coś więcej.

Ograniczenia w pracach nad jednostką spalinową mają pomóc jeszcze bardziej w oszczędnościach.

- To byłoby lepsze dla zrównoważonego rozwoju, gdybyśmy zajmowali się głównie elektrycznymi częściami jednostki napędowej - dodał Wolff.

Obecnie MGU-K zapewnia 20 procent całej mocy wyjściowej.

- Możemy sobie wyobrazić zwiększenie tego poziomu do 50 procent - zakończył.

Czytaj również:

 

Następny artykuł
Hamilton przewiduje widowiskowe Grand Prix Japonii

Poprzedni artykuł

Hamilton przewiduje widowiskowe Grand Prix Japonii

Następny artykuł

Aktywna aerodynamika w Formule 1

Aktywna aerodynamika w Formule 1
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Autor Marcin Wyrzykowski