Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Ferrari jest źle zarządzane

Ferrari „zapłaciło bardzo wysoką cenę” za przejście Formuły 1 na technologię silników hybrydowych w 2014 roku.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Coates / Motorsport Images

W zeszłym sezonie Ferrari dysponowało bardzo konkurencyjnym silnikiem. Sugerowano jednak, że włoska ekipa stosuje nieregulaminowe rozwiązania techniczne, a po ich tajnym porozumieniu z FIA, tempo samochodów z Maranello mocno spadło od samego początku sezonu 2020.

Były prezes Ferrari Luca di Montezemolo powiedział, że zespół „zapłacił bardzo wysoką cenę”, ponieważ wyraźnie zmaga się z niezwykle złożoną technologią.

- Nie doceniliśmy złożoności projektu nowej jednostki napędowej - powiedział dla RTL. - W porównaniu z Niemcami we Włoszech nie było kultury hybrydowej.

Montezemolo podkreślił, że problem został następnie spotęgowany przez kryzys zarządzania w Ferrari.

- Ludzie, którzy później zarządzali Ferrari, nie mieli ani doświadczenia, ani kompetencji w Formule 1 - nalegał. - Myśleli, że można to zrobić jednym pstryknięciem palców i szybko wygrać.

Jednym z głównych błędów miało być zakończenie współpracy z Jamesem Allisonem.

- Mówię o nim, ale mógłbym też wymienić innych - powiedział 73-latek. - Potem popełnili błąd, przenosząc bardzo dobrych inżynierów odpowiedzialnych za produkcję samochodów drogowych do działu Formuły 1.

- F1 wymaga zupełnie innych umiejętności - zaznaczył.

Od czasu odejścia Montezemolo, Ferrari w szczególności próbowało opierać zespół na swoich włoskich pracownikach, a to błąd.

- Enzo (Ferrari) zawsze mi powtarzał, że jeśli najlepszy kierowca jest w Gwatemali, złap go. To samo dotyczy inżynierów - powiedział. - Należy zatrudniać najlepszych ludzi, aby poprawiać osiągi. Potem ci sami inżynierowie mogą pomóc młodym talentom w rozwoju.

Czytaj również:

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Red Bull ostatecznie rezygnuje z systemu DAS
Następny artykuł Steiner dopytuje o silnik

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska