Ferrari nie pokazało wszystkiego

Carlos Sainz pokazał konkurencyjne tempo za kierownicą ulepszonego SF-23, stając w szranki z Maxem Verstappenem podczas rywalizacji o pole position do GP Hiszpanii.

Jednak pomimo dobrej postawy na tak wymagającym pod względem aerodynamiki torze, Sainz uważa, że charakterystyka areny pod Barceloną nie sprzyja w pełni potencjałowi Ferrari.

Sądzi, że szybka natura obiektu nie jest szczególnie korzystna dla Scuderii, dlatego prawdziwy postęp będzie można zobaczyć dopiero podczas kolejnych rund.

- Nowy pakiet miał głównie poprawić właściwości jezdne przy średnich i niskich prędkościach i w tym zakresie zdecydowanie odczuliśmy krok we właściwym kierunku - powiedział.

- Jak już wcześniej wspomniałem, podążyliśmy właściwą ścieżką. To nie jest taka znacząca aktualizacja, ani duża poprawa wydajności, ale otwiera trochę inne możliwości w aspekcie wykorzystania potencjału samochodu. To było główne założenie tego pakietu. Nie oczekiwaliśmy bowiem cudownej poprawy o pół sekundy - wskazał.

- Myślę, że modernizacje zdały egzamin. Chcemy również, aby samochód był bardziej przewidywalny i łatwiejszy w prowadzeniu. Mam nadzieję, że będziemy podążać w tym kierunku, ale niestety trafiliśmy na tor, który nie sprzyja naszemu pakietowi - mówił dalej.

- Oczywiście nasze możliwości, jeśli chodzi o wysokie prędkości, nie są zbyt dobre od początku sezonu. Od czasu GP Australii zmagamy się z podskakiwaniem i wieloma innymi rzeczami, które wychodzą właśnie podczas jazdy maksymalnym tempem - wspomniał.

- Teraz skupimy się również na tym obszarze, ponieważ wydajność w wolniejszych sekcjach, jak widzieliście, nie jest wcale taka zła - dodał.

Sainz uważa, że fakt, iż udało mu się zdobyć dla Ferrari miejsce w pierwszym rzędzie, podczas gdy jego partner z zespołu, Charles Leclerc, odpadł już w Q1, był kolejnym dowodem na jedną z największych słabości ich SF-23. Gdy tylko wykroczą poza wąskie okno właściwej konfiguracji, szybko tracą na konkurencyjności.

- Nie wiem dokładnie, co się stało z Charlesem, ale to jest ta sama historia, która trwa od zeszłego roku - przyznał. - Samochód jest bardzo trudny w prowadzeniu, gdy tylko wykroczymy poza właściwe ustawienia. Sprawy bardzo się komplikują i zmagamy się wówczas z balansem. Granica jest bardzo cienka, a środek stawki zaczyna się do nas zbliżać. Alpine, a nawet Haas, czy McLaren z Lando Norrisem potrafią się włączyć do walki o drugie lub trzecie miejsce w kwalifikacjach. Oczywiście Red Bull Racing pozostaje we własnej lidze, ale pozostała część grupy jest bardzo wyrównana.