Ferrari proponowało samochody klienckie

Ferrari zasugerowało Formule 1 pójście śladem MotoGP. Tam zespoły fabryczne udostępniają motocykle ekipom klienckim. Ten system istnieje od wielu lat; pozwala na obecność w stawce wymaganej liczby maszyn, a także pomaga stworzyć warunki do równej walki dla wielu zawodników.

- Podczas dyskusji na temat kryzysu wywołanego pandemią koronawirusa i tego, co czeka Formułę 1 i w jakim kierunku powinniśmy się poruszać, zaproponowaliśmy rozważenie możliwości sprzedaży samochodów zespołom prywatnym, wzorem MotoGP - powiedział Mattia Binotto, szef Scuderia Ferrari. - Ta propozycja została jednak odrzucona przez wszystkie zespoły, kierownictwo Formuły 1 i FIA.

Obecnie przepisy zabraniają zespołom F1 sprzedawanie sobie samochodów. Regulamin techniczny owszem zawiera listę części, które można legalnie kupić od konkurentów. Jednak sprzedaż całego gotowego bolidu, a także przekazywanie rysunków technicznych, jest teraz zabronione.

W dwudziestym wieku w Formule 1 nie było takich ograniczeń. Zespoły fabryczne często sprzedawały swoje samochody prywatnym stronom. Dzięki temu mechanizmowi Williams dostał się do mistrzostw. Wiele zespołów startowało w ten sam sposób.

W 2020 roku zespół Renault oskarżył Racing Point o wykorzystanie bolidu Mercedesa z zeszłego sezonu. Na razie jednak zarzuty Renault pozostają nieudowodnione, a Racing Point legalnie uczestniczy w mistrzostwach świata 2020 z RP20.