Formuła 1
19 wrz
-
22 wrz
Wydarzenie zakończone
26 wrz
-
29 wrz
Wydarzenie zakończone
10 paź
-
13 paź
Wydarzenie zakończone
24 paź
-
27 paź
Wydarzenie zakończone
01 lis
-
03 lis
Wydarzenie zakończone
28 lis
-
01 gru
FP1 za
17 dni
Zobacz pełną wersję:

FIA pracuje nad ładniejszym systemem halo

akcje
komentarze
FIA pracuje nad ładniejszym systemem halo
Autor:
, Dziennikarz
1 wrz 2018, 10:58

FIA pracuje nad lepszym wyglądem systemu halo, który może pojawić się w Formule 1 w 2021 roku. Prowadzone są dalsze prace nad poprawą bezpieczeństwa w kokpicie.

Plusy tego rozwiązania stały się jasne, gdy Charles Leclerc wyszedł bez obrażeń z widowiskowej kraksy po starcie wyścigu w Belgii, gdy jego samochód został uderzony przez koło z maszyny Fernando Alonso, gdy McLaren przelatywał nad Sauberem.

Pałąk ochronny w dalszym ciągu ściąga na siebie krytykę, jednakże dyrektor wyścigów F1 Charlie Whiting przyznał w sobotę, że trwają prace nad poprawą urządzenia.

– Trwają dalsze prace rozwojowe nad kolejną wersją, prawdopodobnie na 2021 rok – powiedział. – Być może będzie bardziej estetyczne, co niektórych zadowoli, jednak nie jest to najważniejszy cel.

Raport z badań

Uszkodzony pałąk ochronny w rozbitym samochodzie, Charles Leclerc, Sauber C37

Uszkodzony pałąk ochronny w rozbitym samochodzie, Charles Leclerc, Sauber C37

Photo by: Jose Rubio / Sutton Images

Dochodzenie po wypadku Leclerca jest jeszcze w toku, ale jednym z głównych wniosków jest to, że siła uderzenia samochodu Alonso w jego auto była połową tej, jakiej poddawane jest halo w czasie testów.Obecnie pałąk musi wytrzymać siłę 125 kiloniutonów, a według szacunków FIA struktura ochronna w samochodzie Leclerca otrzymała uderzenie z siłą 56 kiloniutonów.

Charlie Whiting powiedział: – Początkowe wnioski są takie, że halo wytrzymało mniej więcej połowę testowego obciążenia w okolicach miejsca, w którym przykładamy obciążenie testowe, i nie powstało żadne pęknięcie.

– Pałąk został zdjęty bez żadnych wygięć. Ludzie z Saubera wykonali test na pęknięcia i wygląda na to, że wszystko jest w porządku.

Gdy zapytano go czy wierzy, że halo uchroniło życie Leclerca, powiedział: – To coś, czego jeszcze nie wiemy. Musimy wykonać więcej badań.

– Musimy zrozumieć mechanizm wypadku. Nie da się na tym etapie powiedzieć czegoś z całkowitą pewnością.

– Gdy popatrzymy na powtórkę, klatka po klatce, można zobaczyć, że zawieszenie McLarena zostało uszkodzone poprzez kontakt z pałąkiem, tak więc daje to pewien obraz skali uderzenia.

Halo, Ferrari SF71H

Halo, Ferrari SF71H

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

Whiting powiedział, że zmiany pałąka mające na celu poprawę wyglądu będę wprowadzone jedynie wtedy, gdy testy wykażą taki sam poziom bezpieczeństwa.

– Muszę powiedzieć, że projekt halo był najdokładniej przebadanym projektem od bardzo dawna – powiedział.

– Włożyliśmy w to masę wysiłku. Odtworzyliśmy wszystkie incydenty, w których pałąk mógł pomóc i widzieliśmy prezentacje, gdzie próbowaliśmy sprawdzić, co by się wydarzyło bez niego, a co z nim.

– To były bardzo dokładne badania i tak samo musi być z kolejną wersją tego systemu.

Następny artykuł
Najszybszy poza torem

Poprzedni artykuł

Najszybszy poza torem

Następny artykuł

Vettel o 0,081 sekundy

Vettel o 0,081 sekundy
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Autor Jonathan Noble