GP Abu Zabi: Hamilton przed Räikkönenem w ostatnim treningu
Lewis Hamilton popisał się najlepszym tempem w trzecim treningu przed ostatnią w tym sezonie sesją kwalifikacyjną, przed Grand Prix Abu Zabi.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
Glenn Dunbar / Motorsport Images
Kierowca Mercedesa zakończył sesję z komfortową przewagą trzech dziesiątych sekundy nad reprezentantami Ferrari: Kimim Räikkönenem i Sebastianem Vettelem.
Przez większą część sesji to właśnie kierowcy Scuderii utrzymywali się na szczycie tabeli: najpierw Räikkönen, a następnie Vettel.
Początkowy najlepszy czas Vettela – 1.38,688 – utrzymywał się do czterdziestej minuty sesji, gdy zawodnik Ferrari zszedł na 1.37,587.
Następnie na czoło wysunął się Hamilton, z rezultatem 1.37,176, a przed Vettela awansował także Räikkönen, któremu udało się poprawić czas na 1:37,464.
Po sesji Räikkönen został wezwany przez sędziów, w celu złożenia wyjaśnień w sprawie incydentu ze zjazdu do alei serwisowej. Zwolnił tak mocno, że niemal stanął w miejscu, by w ostatniej chwili powrócić na tor.
Po mocnym występie w piątkowych treningach tempo Red Bulla spadło, chociaż Max Verstappen popisał się lepszym czasem od Valtteriego Bottasa w drugim Mercedesie i ukończył sesję na czwartej pozycji – tracąc nieco ponad pół sekundy do Hamiltona i pokonując Bottasa o dwie dziesiąte.
W najlepszej szóstce znalazł się także Daniel Ricciardo w drugim Red Bullu – jako ostatni stracił do Hamiltona mniej niż jedną sekundę.
Ricciardo nie dokończył treningu, bo kilka minut przed końcem sesji musiał zatrzymać się na wyjeździe z Zakrętu 9, tuż za początkiem drugiej z dwóch długich prostych.
W końcówce doszło do wielu zmian pod koniec czołowej dziesiątki.
Pięć minut przed zakończeniem sesji Nico Hülkenberg przesunął się na siódmą lokatę. Wtedy ani kierowcy Haasa, ani Charles Leclerc z Saubera nie zaliczyli jeszcze symulacji kwalifikacji.
Ostatecznie Grosjean wskoczył na siódme miejsce z wynikiem 1.38,304, a Leclerc, który na początku sesji postawił bokiem swój samochód i uszkodził tylne skrzydło po uderzeniu w barierę na wyjściu z dziewiętnastego zakrętu, musiał zadowolić się jedenastą pozycją. Magnussen spadł na trzynastą lokatę.
Czołową dziesiątkę uzupełnili Esteban Ocon i Sergio Pérez z Racing Point Force India. Ocon spędził większość sesji w garażu, prawdopodobnie w związku z wykryciem problemów z działaniem silnika.
Pod koniec zajęć w Zakręcie 17 doszło do dziwnej kolizji z udziałem Grosjeana i Pierre’a Gasly’ego.
Na wejściu w zakręt Gasly zrównał się z samochodem Haas i gestykulował prawą ręką w stronę swojego rodaka, po czym doszło do delikatnego kontaktu między obydwoma samochodami.
Poz. | Kierowca | Samochód | Silnik | Okr. | Czas | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 17 | 1.37,176 | |
2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | Ferrari | 18 | 1.37,464 | 0,288 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 15 | 1.37,587 | 0,411 |
4 | Max Verstappen | Red Bull | TAG | 15 | 1.37,747 | 0,571 |
5 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 16 | 1.37,933 | 0,757 |
6 | Daniel Ricciardo | Red Bull | TAG | 11 | 1.38,090 | 0,914 |
7 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 13 | 1.38,304 | 1,128 |
8 | Nico Hülkenberg | Renault | Renault | 15 | 1.38,850 | 1,674 |
9 | Carlos Sainz Jr. | Renault | Renault | 16 | 1.38,970 | 1,794 |
10 | Esteban Ocon | Force India | Mercedes | 7 | 1.39,011 | 1,835 |
11 | Sergio Pérez | Force India | Mercedes | 15 | 1.39,053 | 1,877 |
12 | Brendon Hartley | Toro Rosso | Honda | 18 | 1.39,074 | 1,898 |
13 | Charles Leclerc | Sauber | Ferrari | 10 | 1.39,282 | 2,106 |
14 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 13 | 1.39,612 | 2,436 |
15 | Pierre Gasly | Toro Rosso | Honda | 12 | 1.39,740 | 2,564 |
16 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 13 | 1.39,974 | 2,798 |
17 | Marcus Ericsson | Sauber | Ferrari | 20 | 1.39,997 | 2,821 |
18 | Lance Stroll | Williams | Mercedes | 18 | 1.40,117 | 2,941 |
19 | Stoffel Vandoorne | McLaren | Renault | 14 | 1.40,233 | 3,057 |
20 | Siergiej Sirotkin | Williams | Mercedes | 22 | 1.41,182 | 4,006 |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze