GP Francji na jednym z najszybszych torów F1 w Europie

Circuit Paul Ricard, w konfiguracji F1, ma długość 5,842 km. To piąty najdłuższy tor w kalendarzu, za Spa, Baku, Silverstone i tylko trochę krótszy niż Soczi. Ale to, co go wyróżnia, to trzy długie proste, pozwalające kierowcom wkręcić sinik na maksymalne obroty osiągając rekordowe prędkości.

Wejdź na Motorsport Live, aby zobaczyć wszystkie opcje biletów na GP Francji TUTAJ

Prosta start/meta pozwala kierowcom pędzić 335 km/godz. przed złożeniem się lewo-prawo w szykanę „de la Verrerie”, w której wyhamowują prędkość o połowę, by następnie wjechać w koejną sekcję.

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18

Photo by: Andrew Hone / LAT Images

Po serii wolnych zakrętów - samochody zwalniają do 85 km/godz. w zakręcie 3 - można ponownie przyspieszyć na prostej Mistral, wciskając pedał gazu do oporu. Gdy DRS jest otwarty, kierowcy mogą teoretycznie osiągnąć ponad 340 km/godz. przed jej zmniejszeniem w szykanie, która jest też najlepszą okazją do ataku i wyprzedzenia. Dla porównania, w zeszłorocznym wyścigu Valtteri Bottas osiągnął maksymalną prędkością 343 km/godz. To naprawdę bardzo szybko i pod względem prędkości maksymalnej plasuje wśród europejskich wyścigów GP Francji za Monzą, Hockenheim i Silverstone.

Pod koniec okrążenia toru Paul Ricard pojawiają się dwa mocne, prawe łuki - Signes i Le Beausset. Są płaskie i mogą być pokonywane z prędkością 340 km/godz Le Beausset jest trochę wolniejszy, ale wciąż szybki. W tym przypadku nie możesz zbytnio iść na kompromis z dociskiem, ponieważ najmniejsza podsterowność może podciąć ci skrzydła w ciasnym zakręcie 9 - wyjedziesz poza linią wyścigową i nie będziesz w stanie odbudować prędkości na reszcie okrążenia.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Photo by: Andrew Hone / LAT Images

Ostatni zakręt jest, który jest najwolniejszy na torze, kierowcy pokonują z prędkością do 80 km/godz. by ponownie wjechać na prostą start/meta.

Lewis Hamilton z Mercedesa AMG F1 W09, świętuje zdobycie pole position

Photo by: Steven Tee / LAT Images

W eliminacjach do ubiegłorocznego wyścigu, Lewis Hamilton osiągnął czas 1.30,29, co dało średnią prędkością okrążenia 233,604 km/godz. W porównaniu z najszybszymi prędkościami w kwalifikacjach minionego sezonu, był to szósty wynik w kalendarzu pokazujący, że maksymalne prędkości na prostych są bardzo ważne, jeśli chodzi o ustawienia auta przed wyścigiem.

Niezależnie od tego, możesz się spodziewać, że tym roku czasy będą jeszcze lepsze. Średnio samochody w 2019 roku są o 0,4 sekundy szybsze niż poprzednio a w związku z większym skrzydłem DRS i liczbą długich prostych, okrążenia mogą być naprawdę rekordowe.

Wykluczając okrążenia za samochodem bezpieczeństwa, średni czas okrążenia zwycięzcy wyścigu Hamiltona spadł do 1.36,6 i był o 2 sekundy wolniejszy niż jego najlepsze okrążenie – 1.34,509 – całkiem rozsądnie jeśli uwzględnimy zużycie opon i obciążenie paliwem.

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team podczas pit stopu

Photo by: Glenn Dunbar / LAT Images

Gdy nadejdzie pora zmiany opon, czas zjazdu na pitstop wynosił około 20 sekund w zeszłym sezonie, plus czas potrzebny na założenie nowego kompletu kół. Nawet jeśli wjazd do pit-stopu zmieni się w tym roku i będzie ulokowany przed ostatnim zakrętem, nadal poświęcony na to czas będzie zbliżony do większości torów w kalendarzu - Austria jest najkrótsza z 19 sekundami, podczas gdy Soczi i Singapur dochodzą do ok. 30 sekund.

Podsumowując, jeśli chodzi o tegoroczną Grand Prix Francji - możesz być pewien, że wyścig będzie emocjonujący, wściekły i - jeśli warunki będą odpowiednie - jeszcze szybszy niż w zeszłym roku.

Zobacz wszystkie opcje biletów, w tym ekskluzywną trybunę St.Tropez z Motorsport Live TUTAJ