GP Singapuru: Ricciardo na czele, Red Bull najszybszy w FP1
Daniel Ricciardo z Red Bulla dyktował tempo w pierwszym treningu przed Grand Prix Singapuru, w którym znacznie poprawiono czasy w porównaniu z zeszłoroczną sesją.
Autor zdjęcia: Simon Galloway / Motorsport Images
Podczas symulacji kwalifikacji na hipermiękkich oponach w ostatnich trzydziestu minutach sesji, Ricciardo wykręcił czas 1.39,711. Nie tylko pokonał Sebastiana Vettela, ale również znacznie poprawił swój najlepszy czas tej samej sesji w ubiegłym roku – 1.42,489.
Max Verstappen uzupełnił dublet Red Bulla, a Kimi Räikkönen ukończył sesję na czwartym miejscu, jadąc wolniej o siedem dziesiątych z powodu problemów z samochodem.
Nico Hülkenberg, sprawdzający nowe deflektory w swoim Renault, był najlepszy z reszty stawki na piątym miejscu, tracąc 1,394 sekundy, podczas gdy kierowcy Mercedesa nie przejechali szybkiego okrążenia na hipermiękkich oponach.
Lewis Hamilton był szósty, a Valtteri Bottas ósmy.
Podczas sesji tor Marina Bay cały czas był wystawiony na popołudniowe słońce, co dawało temperaturę powietrza na poziomie 32 stopni, a nawierzchnia nagrzana była do 43 stopni.
Biorąc pod uwagę tak mało reprezentatywne warunki, kilka zespołów nie śpieszyło się z wyjazdem na tor i przez pierwszy kwadrans tylko ośmiu kierowców przejechało mierzone okrążenie.
Nawierzchnia toru znacząco się zmieniała podczas sesji i proces tym przyśpieszał, gdy na torze pojawiło się więcej kierowców. Początkowy czas Räikkönena – 1.44,622 – był ponad dwie sekundy wolniejszy o zeszłorocznego wyniku Ricciardo, jednak gdy sesja weszła w ostatnią godzinę, Mercedes i oba Red Bulle z łatwością poprawiły czasy z 2017 roku, bez użycia najbardziej miękkiej mieszanki dostępnej w ten weekend.
Dużo z tej poprawy zawdzięczamy rozwojowi samochodów i opon, gdyż zespoły rzadko śrubują czasy na tym etapie weekendu na ulicznym torze, ze względu na „zieloną” nawierzchnię.
Räikkönen i Verstappen jeździli z nowymi układami MGU-H – trzecimi w tym sezonie – jednak Räikkönen przejechał tylko osiem okrążeń, po czym problem techniczny zmusił go do zjazdu do garażu. Zespół ostrzegł go, że szykuje się „długa zmiana”.
Vettel również spędził większość pierwszej godziny w garażu, przejeżdżając zaledwie 10 okrążeń. Następnie wraz z Räikkönenem wrócili na tor, na hipermiękkich oponach – 35 minut przed końcem sesji.
Niemiec wskoczył na czoło tabeli z czasem 1.39,997, poprawiając poprzedni czas Bottasa – 1.41,669 ustanowiony na miękkich oponach. Z kolei Räikkönen ratował się ucieczką na pobocze w Zakręcie 18.
Ricciardo i Verstappen wyjechali chwilę później na swoje symulacje kwalifikacji i obaj byli szybsi od Vettela, uzyskując odpowiednio 1.39,711 oraz 1.39,912.
W tym czasie Mercedes wykonywał swój program długich przejazdów na miękkiej mieszance, jednak zdecydowanie nie spacerowali po torze: Bottas zaliczył małą przygodę na poboczu Zakrętu 14.
Carlos Sainz wskoczył pomiędzy oba Mercedesy na swoim przejeździe kwalifikacyjnym, a Charles Leclerc był dziewiąty w momencie, gdy kilka minut przed końcem sesji uderzył w ścianę w Zakręcie 3, urywając prawe przednie koło.
Romain Grosjean uzupełnił czołową dziesiątkę i uplasował się o trzy miejsca wyżej od partnera zespołowego, Kevina Magnussena, który pojechał o trzy dziesiąte sekundy wolniej.
Poz. | Kierowca | Samochód | Silnik | Okr. | Czas | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Daniel Ricciardo | Red Bull | TAG | 27 | 1.39,711 | |
2 | Max Verstappen | Red Bull | TAG | 27 | 1.39,912 | 0,201 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 23 | 1.39,997 | 0,286 |
4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | Ferrari | 21 | 1.40,486 | 0,775 |
5 | Nico Hülkenberg | Renault | Renault | 26 | 1.41,105 | 1,394 |
6 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 28 | 1.41,232 | 1,521 |
7 | Carlos Sainz | Renault | Renault | 23 | 1.41,329 | 1,618 |
8 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 28 | 1.41,429 | 1,718 |
9 | Charles Leclerc | Sauber | Ferrari | 24 | 1.42,035 | 2,324 |
10 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 21 | 1.42,108 | 2,397 |
11 | Marcus Ericsson | Sauber | Ferrari | 23 | 1.42,408 | 2,697 |
12 | Sergio Pérez | Force India | Mercedes | 25 | 1.42,412 | 2,701 |
13 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 20 | 1.42,452 | 2,741 |
14 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 23 | 1.42,630 | 2,919 |
15 | Esteban Ocon | Force India | Mercedes | 25 | 1.43,177 | 3,466 |
16 | Pierre Gasly | Toro Rosso | Honda | 25 | 1.43,240 | 3,529 |
17 | Brendon Hartley | Toro Rosso | Honda | 30 | 1.43,485 | 3,774 |
18 | Lance Stroll | Williams | Mercedes | 30 | 1.43,849 | 4,138 |
19 | Siergiej Sirotkin | Williams | Mercedes | 29 | 1.44,036 | 4,325 |
20 | Stoffel Vandoorne | McLaren | Renault | 11 | 1.45,160 | 5,449 |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze