Hamilton chce odwrócenia kierunku jazdy w Soczi

Mimo że jedynie dwa z pięciu rozegranych wyścigów w Rosji wygrał kierowca startujący z pole position, to w zawodach brakowało manewrów wyprzedzania i były one krytykowane za nudę.

Hamilton po wywalczeniu swojego trzeciego triumfu w Rosji przyznał, że układ toru potrzebuje zmian i F1 powinna wziąć pod uwagę odważną sugestię.

– To naprawdę piękne miejsce – powiedział Hamilton. – Na pojedynczym okrążeniu, gdy jedziesz sam, jest fajnie, jednak dla ścigania ten tor nie jest wcale dobry.

– Mamy naprawdę długą prostą, jednak charakterystyka toru oznacza, że pierwsze dwa sektory są dość szybkie.

– Później mamy ostatni sektor, gdzie tylne opony są już bardzo gorące i nie da się jechać za innym samochodem, więc nie da się nawet zbliżyć, by spróbować ataku.

Po czym dodał: – Mówiłem to w pokoju przed podium, powinni odwrócić kierunek jazdy.

– Jadąc w drugą stronę, mielibyśmy najpierw wolną sekcję, a później dwie szybkie.

– Nie wiem jednak, czy przyniesie to duże zmiany. W każdym razie trzeba zmienić układ toru, by bardziej sprzyjał wyścigom.

Obiekt w Soczi został zaprojektowany wokół Parku Olimpijskiego na Zimowe Igrzyska, które odbyły się w 2014 roku. Aleksiej Titow, dyrektor wykonawczy firmy Rosgonki, która organizuje GP Rosji, powiedział w tym roku w rozmowie z Motorsport.com, że zmiany były już omawiane i mają zostać wprowadzone po 2018 roku.

Hamilton przyznał, że w tym roku poprosił dyrektora wyścigów F1 Charliego Whitinga o prostą zmianę.

– Zapytałem Charliego, czy moglibyśmy przesunąć [punkt aktywacji] DRS jeszcze wcześniej, ponieważ to mogłoby pomóc w wyprzedzaniu – powiedział Hamilton.

– Musisz być szybszy o 1,4 sekundy od samochodu przed tobą, by go wyprzedzić, a gdy z kimś walczysz w wyścigu, to nie jesteś o tyle szybszy.

– Są tory, które wymagają znacznie mniejszej różnicy w tempie, by wyprzedzić.

Whiting wyjaśnił, że prośba o zmianę sekcji DRS została przestawiona podczas spotkania z kierowcami, ale było zbyt późno, by ją wprowadzić.

– Nie da się tego zrobić w jeden wieczór – powiedział Whiting. – Jest zbyt wiele systemów, które muszą zostać zmienione.

– Musielibyśmy zainstalować nowe obwody, nie było realnych szans wykonania wszystkiego na sobotę.

– 700 metrów to całkiem normalna strefa DRS. Jednak chodzi o to, jak działają opony na poszczególnych torach i prawdopodobnie to utrudnia sprawę.

– Oczywiście zobaczymy czy będziemy w stanie zrobić to w przyszłym roku i omówimy wszystkie powody, dla których tutaj się to nie sprawdziło.

Tymczasem zmiana kierunku jazdy wymaga sporych zmian w logistyce. Tarki, posterunki sędziowskie, pobocza i bariery są zaprojektowane i ustawione pod kątem obecnego kierunku jazdy.

Wszystko musiałoby zostać ponownie homologowane przez FIA i wymagałoby zmiany kierunku na stałe, jak to było w przypadku toru Misano we Włoszech, który przeszedł gruntowne zmiany w 2006 roku.

Żaden wyścig rangi międzynarodowej nie odbywa się na czasowo zmienianym układzie toru, jednakże tor Knockhill jest odwracany na niektóre szkockie zawody na poziomie klubowym.

Dodatkowe materiały: Adam Cooper