Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Hamilton chciał zaryzykować

Lewis Hamilton zdradził, że przed wyjazdem samochodu bezpieczeństwa, zamierzał strategicznie zaryzykować w walce z Valtterim Bottasem o zwycięstwo w GP Austrii.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Performance, leads Lando Norris, McLaren MCL35, and Sergio Perez, Racing Point RP20

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Performance, leads Lando Norris, McLaren MCL35, and Sergio Perez, Racing Point RP20

Mark Sutton / Motorsport Images

Hamilton awansował na drugie miejsce w pierwszej części wyścigu na Red Bull Ringu wyprzedzając Sergio Pereza oraz Lando Norrisa i po awarii Maxa Verstappena.

Brytyjczyk zmniejszył o połowę siedmiosekundową stratę do kolegi zespołowego z Mercedesa, kiedy na tor wyjechał samochód bezpieczeństwa po awarii bolidu Kevina Magnussena. Zespół zdecydował wtedy ściągnąć na podwójny pit stop obydwa W11 zmieniając w każdym z nich opony z miękkich na twarde. Potem w autach pojawiły się problemy z czujnikiem skrzyni biegów i obydwaj kierowcy musieli mocno oszczędzać swoje samochody.

Bottas sięgną po zwycięstwo, Hamilton dojechał do mety jako drugi, ale kara czasowa za incydent z Alexandem Albonem zepchnęła go na czwartą pozycję.

- Ten stint poszedł bardzo dobrze, ale samochód bezpieczeństwa wyjechał w niefortunnym momencie, kiedy zbliżałem się do Valtteriego - powiedział Hamilton. - To było w momencie, kiedy zyskiwałem na każdym okrążeniu. Robiło się ciekawie, ale wtedy pojawił się samochód bezpieczeństwa. Tak jednak bywa w wyścigach.

Wyjaśniając swoje zamiary, Hamilton kontynuował: - Na tym torze, aby mieć możliwość wyprzedzenia bolidu, potrzeba jest inna strategia. W zespole takim jak nasz, pierwszy samochód zawsze ma pierwszeństwo pit stopu, więc kiedy wyjeżdżamy obydwaj na tych samych oponach, to prawie potrzebna byłaby przewaga 0,8s na okrążeniu w stosunku do auta jadącego przed nami, aby mieć szansę na walkę.

- Wiedziałem więc, że korzystając z tej samej mieszanki opon najprawdopodobniej finiszuję za nim. Kiedy wyjechał samochód bezpieczeństwa, mój plan zawiódł. Chciałem bowiem przedłużyć swój stint możliwie jak najbardziej, a potem zaliczyć pit stop, obierając przeciwną strategię oponiarską.

- Kiedy jadę z tyłu, lubię zaryzykować, ale tym razem to nie zadziałało. Złożyło się na to wiele innych rzeczy… - zakończył.

Czytaj również:

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Giovinazzi punktował dla Alfy Romeo
Następny artykuł Mercedes chce utrzymać obecny skład

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska