Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
48 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
55 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
69 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
83 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
97 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
104 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
118 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
132 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
139 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
153 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
160 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
174 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
188 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
216 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
223 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
237 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
244 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
258 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
272 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
279 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
293 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
307 dni
Zobacz pełną wersję:

Honda chce uczciwej rywalizacji

akcje
komentarze
Honda chce uczciwej rywalizacji
Autor:
, Featured writer
Współautor: Tomasz Kaliński
13 lis 2019, 11:57

W związku z oskarżeniami kierowanymi z różnych stron pod adresem Ferrari, wypowiedział się również Toyoharu Tanabe. Dyrektor techniczny Hondy w Formule 1 stwierdził, że pragnie jedynie uczciwej walki między konkurującymi producentami.

Ferrari znajduje się pod lupą rywali. Zespoły przyglądają się różnym rozwiązaniom zastosowanym przez Scuderię, szukając przyczyn dużej przewagi, posiadanej przez czerwone bolidy na prostych. Niektórzy konkurenci próbują również kwestionować legalność technicznych systemów włoskiej stajni.

Przed wyścigowym weekendem w Stanach Zjednoczonych Red Bull Racing - główny partner Hondy - złożył do FIA zapytanie o trzy potencjalne scenariusze związane z przepływem paliwa. Federacja wkrótce odpowiedziała, że każdy z nich byłby nielegalny. Zbiegło się to w czasie ze spadkiem osiągów jednostek napędowych Ferrari, choć ekipa z Maranello zapewnia o legalności swoich rozwiązań.

Zapytany przez Autorsport/Motorsport.com czy Honda jest usatysfakcjonowana wyjaśnieniami FIA, Tanabe odpowiedział: - Jest kilka sposobów na poprawę osiągów silnika lub całej konstrukcji. Można wykorzystać szare strefy w przepisach, związane z paliwem czy spalaniem oleju.

- Bardzo nam zależy na uczciwym wyścigu [zbrojeń], w zgodzie z przepisami Formuły 1 i ich poszanowaniem. Jest to naszym pragnieniem.

- Aby to osiągnąć musimy mieć kontrolę ze strony FIA. Być może niektóre zespoły myślą nad wprowadzeniem jakiegoś rozwiązania. Można wyjaśnić czy jest ono OK. Jeśli [federacja] powie „nie”, to tego nie robimy.

- Z kolei jeśli ktoś już „coś” robi, to kiedy [FIA] powie „nie”, może zaprzestać swoich działań. Wtedy wyścigi ponownie będą uczciwe.

Tanabe dodaje, że obszerne i szerokie sformułowanie zasad przez FIA oznacza, że prawie niemożliwe jest wyjaśnienie wszystkich wątpliwości. Podkreśla jednak, że zespoły powinny nalegać na uporządkowanie szarych stref i załatanie wszelkich luk.

- Jeśli ktoś uważa, że coś jest niejasne może dobrze jest spytać FIA? Uzyska się odpowiedź czy jest sens się w coś angażować, czy nie.

- Przepisy zawierają wiele sformułowań, a poszczególne elementy są skrupulatnie opisane. Wyjaśnienie wszystkiego jest praktycznie niemożliwe - zakończył Toyoharu Tanabe.

Następny artykuł
GP Brazylii: Wszyscy zwycięzcy od 1973 roku

Poprzedni artykuł

GP Brazylii: Wszyscy zwycięzcy od 1973 roku

Następny artykuł

Kumulacja pecha Williamsa

Kumulacja pecha Williamsa
Załaduj komentarze