Honda nie taka zielona

Prezentacja miała miejsce w Tokio, a Honda jak dostawca silników zainaugurowała tym samym oficjalną współpracę z Astonem Martinem.

Układ napędowy RA626H będzie montowany w bolidzie AMR26 i został zaprojektowany zgodnie z nowymi przepisami F1, które kładą większy nacisk na energię elektryczną.

Jednostka napędowa została zaprezentowana wraz z bolidem pokazowym F1 2026 w jednolitym zielonym kolorze z logo Hondy. Uwaga zespołu skupia się teraz na testach w Barcelonie, które odbędą się w dniach 26-30 stycznia.

- Mamy w sumie dziewięć dni testów przed inauguracją w Melbourne. Dla nas istotne będzie poznanie i zrozumienie nowego bolidu – powiedział dyrektor ds. strategii Andy Cowell.

- Ocenimy niezawodność, jak i osiągi. Sprawdzimy też wszystkie systemy w samochodzie i w układzie aerodynamicznym, a także w jednostce napędowej. Zamontujemy dodatkowe czujniki, aby przeanalizować zachowanie samochodu w jego rzeczywistym środowisku.

- Przeprowadzamy wiele testów w Sakura i Silverstone, ale prawdziwym środowiskiem bolidu jest tor wyścigowy, gdzie trzeba sprawdzić realne osiągi samochodu, a tu kluczowe są informacje zwrotne od kierowcy, a także odczyty z czujników.

Honda power unit

Autor zdjęcia: Honda

- Będziemy iść krok po kroku i uczyć się. Mamy już opracowany plan, ale każdy następny dzień nauczy nas czegoś nowego.

Honda zakończyła pierwszą erę turbodoładowanych silników hybrydowych w Formule 1 jako drugi najbardziej utytułowany dostawca silników, odnosząc 72 zwycięstwa.

Japoński producent osiągnął ten sukces dzięki Red Bullowi, ale krótkotrwałe wycofanie się Hondy z Formuły 1 oznaczało konieczność rozstania się z zespołem z Milton Keynes, który opracował własny projekt silnika we współpracy z Fordem.