Formuła 1
07 sie
Wydarzenie zakończone
14 sie
Wydarzenie zakończone
28 sie
Wydarzenie zakończone
03 wrz
Wydarzenie zakończone
11 wrz
Wydarzenie zakończone
W
Eifel GP
11 paź
Race za
20 dni
W
Portuguese GP
23 paź
Kolejne wydarzenie za
31 dni
W
Emilia-Romagna GP
31 paź
Kolejne wydarzenie za
39 dni
13 lis
Kolejne wydarzenie za
52 dni
W
Sakhir GP
04 gru
Kolejne wydarzenie za
73 dni
Zobacz pełną wersję:

Honda zaskoczona awariami rywali

akcje
komentarze
Honda zaskoczona awariami rywali
Autor:
, Dziennikarz
Przetłumaczone przez: Tomasz Kaliński

Toyoharu Tanabe, szef techniczny Hondy w Formule 1, przyznał, że był bardzo zaskoczony awariami jednostek napędowych Mercedesa i Ferrari, do których doszło podczas wyścigowego weekendu na Spa-Francorchamps.

Dwa spośród sześciu silników nowej specyfikacji, które Mercedes przygotował na Grand Prix Belgii uległy awarii. Bolid Sergio Pereza zatrzymał się nagle w czasie drugiego treningu, a Robert Kubica miał spektakularną usterkę w pierwszym segmencie kwalifikacji.

Ferrari zaopatrzyło obydwa bolidy Haasa i Alfę Antonio Giovinazziego w zmodernizowany silnik, a w swoich samochodach planuje ich użyć dopiero w domowym Grand Prix Włoch. Giovinazzi nie ukończył czasówki, bo silnik w jego bolidzie odmówił posłuszeństwa.

Z kolei Honda od czasu powrotu do F1 w 2015 roku i współpracy z McLarenem, stara się poprawić niezawodność swoich jednostek. Japońska marka zaliczyła wiele głośnych porażek, podczas gdy Ferrari i Mercedes mają doskonałe osiągnięcia w erze silników hybrydowych V6.

Tanabe w rozmowie z Motorsport.com powiedział: - Jestem zaskoczony z dwóch powodów. Pierwszym z nich jest ich niezawodność, którą wykazali zarówno w przeszłości, jak i w tym roku. Możemy używać tylko trzech silników rocznie, więc każdy musi przejechać około 5000km.

- Mają duże doświadczenie w tym, jak gwarantować niezawodność i przebieg za pomocą testów wytrzymałościowych na hamowni.

- Nowa specyfikacja oczywiście przeszła kontrolę jakości, a potem na torze pojawiły się problemy. To jest jedno pytanie.

- Drugi powód mojego zaskoczenia związany jest ze sposobem ich działania. Od długiego czasu zaopatrują dwa, trzy zespoły, więc wiedzą jak kontrolować jakość przed wysyłką.

Honda wciąż próbuje dogonić w „silnikowej walce” Mercedesa oraz Ferrari i wprowadziła właśnie kolejną [czwartą] ewolucję jednostki napędowej - o jedną więcej niż rywale. W odróżnieniu od dwóch wspomnianych marek oraz Renault, w Hondzie nie ma podziału na „fabrykę” i zespoły klienckie.

Chociaż to Red Bull Racing jest wiodącym odbiorcą, to japoński producent na równi traktuje i „seniorski” zespół, i Toro Rosso.

Mercedes zwykle wdraża nowy silnik zarówno w swoim zespole, jak i u klientów. Ferrari natomiast pierwsze użycie zostawia Haasowi i Alfie Romeo.

Tanabe dodał: - Kiedy wprowadziliśmy Spec3 w roku ubiegłym, to mieliśmy pewne problemy z kalibracją poza torem.

- Twój własny zespół jest ważny, więc możesz wypróbować coś z klientami. Zobaczyć jak zachowuje się nowa specyfikacja na torze i zoptymalizować kalibrację.

- Ferrari ma dobrze ustaloną kalibrację lub wiedzą jak wykorzystać efektywnie silnik na torze. Natychmiast osiągają dobre wyniki. To jedna z zalet korzystania z tego co robią zespoły klienckie - podsumował Toyoharu Tanabe.

Norris: Bezpieczeństwo przyjmowano za pewnik

Poprzedni artykuł

Norris: Bezpieczeństwo przyjmowano za pewnik

Następny artykuł

Bottas może walczyć

Bottas może walczyć
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Wydarzenie GP Belgii
Autor Scott Mitchell