Formuła 1
W
GP Styrii
09 lip
-
12 lip
Kolejne wydarzenie za
32 dni
W
GP 70-lecia F1
06 sie
-
09 sie
Kolejne wydarzenie za
60 dni
03 wrz
-
06 wrz
FP1 za
89 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
FP1 za
103 dni
08 paź
-
11 paź
FP1 za
124 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
FP1 za
139 dni
29 paź
-
01 lis
FP1 za
146 dni
Zobacz pełną wersję:

Innowacyjność nadal w cenie

akcje
komentarze
Innowacyjność nadal w cenie
Autor:
9 kwi 2020, 17:19

Główny projektant Mercedesa w F1: John Owen, przyznał, że zespół był zaskoczony, gdy opracował system DAS i uważa, że reakcja pokazuje, jak ważna jest innowacja.

DAS pierwszy raz pojawił się podczas przedsezonowych testów i wzbudził wiele kontrowersji, co do legalności. FIA nie zanegowała podzespołu, ale nie jest to oficjalny werdykt, ponieważ system nie został użyty podczas grand prix i żaden z rywali niemieckiej marki nie miał też możliwości złożenia protestu.

- Innowacja głównie polega na tym, że nie ma nowych pomysłów, są tylko stare, ale istnieją różne połączenia, które tworzą nową koncepcję lub coś innego. System DAS zrodził się z popiołów czegoś innego, co próbowaliśmy. Wydaje mi się, że mieliśmy to w aucie kilka lat temu. Tego rodzaj podzespół działał, ale nie spełnił wszystkich oczekiwań. Zostało to odłożone na bok - mówił Owen.

- Istnieje wiele różnych rzeczy i projektów w zespole i umysłach ludzi. Są też konkretne problemy, które mogą wystąpić po stronie osiągów samochodu. Rzeczy, które musimy naprawić i uporać się z nimi. System DAS tak naprawdę powstał w wyniku pomysłu: "Cóż, a jeśli mógłbyś zrobić coś takiego, co mówią przepisy?" Zasady tego nie negowały. Pomyśleliśmy, że to niezwykłe i zaskakujące, a potem coraz bardziej się angażujesz i pytasz: "Jak mam to zatrzymać?"

Czytaj też:

- Następnie przyjmuje się odwrotne podejście i zastanawiasz się: "Jak kogoś powstrzymam, gdy stworzy coś takiego, co bym zrobił i jakie dałbym argumenty?" Następnie tworzysz system, w którym zastanawiasz się, jakie byłyby argumenty innej osoby i tworzysz tak, by nie było zastrzeżeń. Wydaje mi się, że widzieliśmy już przy DAS-ie, że nie musi to być zgodne z przepisami, ale im więcej ludzi na to patrzy, tym bardziej mówią: "Cholera, może jest na to coś w przepisach? Dlaczego nie wpadliśmy na to wcześniej?" Teraz panuje desperacka panika, by spróbować znaleźć dowody, według których DAS jest nielegalny. Taka jest Formuła 1 - dodał.

Zdaniem Owena bardziej elastyczne przepisy pozwoliłyby na bardziej oczywiste i innowacyjne systemy, które mogłyby przynieść korzyści całej Formule 1.

- Gdybyśmy mieli otwarte zasady, ludzie mówiliby, że wprowadzamy innowacyjne rozwiązania. Wróćmy do lat 70., gdy samochody mogły mieć sześć zamiast czterech kół. Chodzi o to, by innowacja była widoczna. Potrzebujemy różnorodności. Przekonasz się, że istnieje ogromna różnica między autami, tylko w skali, o której ludzie nie mają pojęcia. Wiele z nich znajduje się pod nadwoziem. Wiele z nich jest subtelnych i drobnych. Jest ich naprawdę dużo.

- System DAS udowodnił, że Formuła 1 zdecydowanie pragnie tego rodzaju innowacji. Coś, gdzie kierowca nagle porusza kierownicą inaczej niż inni i dzieje się coś, czego się nie spodziewamy. Chcemy widzieć innowacje i tego brakuje. Wizualnej innowacji, o której ludzie mogą rozmawiać i być podekscytowani.

- Mercedes na sezon 2020 ma wiele innowacji, o których tak naprawdę nie chcemy rozmawiać, ponieważ są naszą ważną przewagą nad konkurencją, ale jedna z nich jest widoczna i dużo się o niej mówi. Myślę, że ten sport byłby lepszy, gdyby było o wiele więcej tego rodzaju rozmów. Zainteresowanie sportem byłoby dużo większe - zakończył.

Następny artykuł
Galeria: Zwycięstwa Jacquesa Villeneuve'a w Formule 1

Poprzedni artykuł

Galeria: Zwycięstwa Jacquesa Villeneuve'a w Formule 1

Następny artykuł

Niektóre zespoły igrają z ogniem

Niektóre zespoły igrają z ogniem
Załaduj komentarze