Formuła 1
27 sie
-
30 sie
FP1 za
94 dni
03 wrz
-
06 wrz
FP1 za
101 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
FP1 za
115 dni
08 paź
-
11 paź
FP1 za
135 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
FP1 za
150 dni
29 paź
-
01 lis
FP1 za
157 dni
Zobacz pełną wersję:

Jak wymagające dla samochodu F1 jest GP Francji?

akcje
komentarze
Jak wymagające dla samochodu F1 jest GP Francji?
14 cze 2019, 10:00

Tor Paul Ricard zapewnia niezwykłe wyzwania kierowcom i maszynom Formuły 1, dzięki czemu fani mogą być świadkami jazdy na prawdziwym limicie. Motorsport Live przygląda się wymaganiom tego wyjątkowego toru i cechom, które sprawiają, że jest on wspaniałym sprawdzianem nowoczesnego bolidu Grand Prix.

Liczący 15 zakrętów i 5,842 km tor ma po trochu wszystkiego, co czyni go trudnym  dla inżynierów przygotowujących samochód do wyścigu. Jest to tor o średniej sile docisku z trzema długimi prostymi i - osiągniętą w zeszłym roku -maksymalną prędkością 343 km/h. To bardzo wymagające dla jednostki napędowej.

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10

Photo by: Giorgio Piola

Odwiedź Motorsport Live, aby zobaczyć wszystkie opcje biletów dostępnych dla GP Franacji TUTAJ 

Tor Paul Ricard można podzielić na przysłowiowe dwie części: pierwszą krętą sekcją, wymagającą skutecznego hamowania, przyczepności przy niższych prędkościach i trakcji na wyjściach z zakrętów oraz drugą, z szybkimi zakrętami oraz niekończącym się 180-stopniowym skrętem w prawo. Nie sprawisz, by twój samochód był idealny przygotowany do tych wszystkich wyzwań, stąd ogólna siła docisku znajduje się mniej więcej w środku zakresu używanego przez zespoły F1.

Ferrari SF90

Ferrari SF90

Photo by: Giorgio Piola

Wejście w szykanę, która rozdziela prostą na dwie części, to jedno z najlepszych miejsc do wyprzedzania w kalendarzu, choć tegoroczne wyścigi pokazały, że są też szanse ataku w pierwszym sektorze. Potrzebujesz więc prędkości na prostych, aby zbliżyć się na tyle blisko i opóźnić hamowanie.

 

Sama nawierzchnia toru ma stosunkowo wysoką przyczepność, ocenianą na cztery z maksymalnie pięciu przez dostawcę opon F1, firmę Pirelli. Oznacza to, że kierowcy mogą dobrze pokonywać zakręty, ale ogólne obciążenie opony i przeciążenie boczne sprawiają, że strategiczna strona wyścigu zapowiada się interesująco.

Te zróżnicowane wymagania oznaczają, że każdy znajdzie coś dla siebie. Ci z widokiem na dwa pierwsze zakręty zobaczą start i średnio-szybki pierwszy i drugi zakręt. Zakręty od 3 do 7 są bardziej wygięte i wprowadzają samochody na legendarną prostą Mistral, gdzie widać oszałamiające możliwości i niesamowitą trakcję oraz prędkość samochodów F1.

Haas F1 Team VF-19

Haas F1 Team VF-19

Photo by: Giorgio Piola

Ci, którzy będą oglądać walkę w szykanie Zakrętu 8/9 mają szczęście być w jednym z najlepszych miejsc do wyprzedzania w kalendarzu F1 i mają zagwarantowane emocje. Szybki Zakręt 10 w prawo, słynny zakręt Signes, jest najszybszy na torze i prędkość, która jest tam osiągana musi być zobaczona na żywo, aby uwierzyć. Zakręt 11 wymaga od kierowców cierpliwości  i tutaj dostrzeżesz różnicę pomiędzy kierowcami, którzy są prawdziwymi mistrzami swojego rzemiosła i tymi aspirującymi do tytułów.

 

Średnio-szybka ostatnia sekcja od Zakrętu 12 do 15 pokazuje pełne możliwości aut F1, a finałowy kompleks karze nawet za najmniejsze błędy psując dobry czas okrążenia.

Na tegorocznej GP Francji zobaczymy poprawki większości aut. Niewielkie szczegóły mogą mieć ogromne znaczenie na Paul Ricard, co udowodnił Red Bull, wprowadzając w 2018 r. zmodyfikowaną wersję swoich deflektorów - jak pokazałuje to Giorgio Piola - zastępując pakiet trzech pionowych łopatek skrętnych pięcioma plus jedna.

Red Bull RB14

Red Bull RB14

Photo by: Giorgio Piola

Dotychczas w tym sezonie, Mercedes zwycięża za każdym razem. Z silnym samochodem we wszystkich typach zakrętów i z mocnym układem napędowym, mimo że jego rywale będą mocno naciskać, Lewis Hamilton i Valttery Bottas mają szansę na kolejne zwycięstwo.

Zobacz wszystkie opcje biletów na przeznaczonej GP Francji stronie Motorsport Live TUTAJ

 

 

 

Następny artykuł
Giovinazzi pracuje nad poprawą formy

Poprzedni artykuł

Giovinazzi pracuje nad poprawą formy

Następny artykuł

Giovinazzi laureatem nagrody Lorenzo Bandiniego

Giovinazzi laureatem nagrody Lorenzo Bandiniego
Załaduj komentarze