Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Ricciardo z nowym podwoziem

Daniel Ricciardo podczas GP Bahrajnu skorzysta z nowego podwozia w swoim samochodzie. Ma być to środek zapobiegawczy po koszmarnym wyścigu w Australii.

FIA delegate Jo Bauer uses a device to scan multiple chips that can be used to acquire data about the Renault F1 Team chassis

FIA delegate Jo Bauer uses a device to scan multiple chips that can be used to acquire data about the Renault F1 Team chassis

Na pierwszym okrążeniu rywalizacji Ricciardo urwał przednie skrzydło i wypadł na trawę. Z rywalizacji wycofał się po przejechaniu 28 okrążeń. Wówczas znajdował się na szesnastej pozycji. Zespół zapewnił, że nie doszło do uszkodzenia auta, ale w Bahrajnie postanowiono zastosować zupełnie nowe podwozie. To używane w Australii będzie służyło jako zapasowe. Główne zdjęcie artykułu pokazuje jak delegat techniczny FIA: Jo Bauer skanuje nowe podwozie auta, by upewnić się, że jest zgodne z przepisami. Podwozie wyposażone jest w wiele małych chipów, które gromadzą dane. Informacje te muszą być sprawdzone przez delegata technicznego.

Nowe tylne skrzydło
Po porażce w Q3 w Australii, Renault pojawiło się w Bahrajnie z wieloma aktualizacjami tylnej części auta, które mają zmniejszyć stratę do trzech czołowych ekip w stawce oraz Haasa. Zmianie uległa główna płaszczyzna tylnego skrzydła, która jest zakrzywiona w górę na zewnętrznych krawędziach. W Australii elementy te był idealnie proste, ale zostało to zmienione, by lepiej dopasować auto do długich prostych toru Sakhir. Element ten ma za zadanie zmniejszyć siłę docisku i ograniczyć opór generowany przez czołową powierzchnię auta. Nowy kształt tylnego skrzydła ma zapewnić także mniejszy opór wytwarzany przez turbulencje.

Zespół zrezygnował również ze skrzydła T oraz innych mniejszych elementów, by zmniejszyć opór.

Renault F1 Team rear wing comparison

Renault F1 Team rear wing comparison

Photo by: Giorgio Piola

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Kubica martwi się brakiem części zamiennych
Następny artykuł Sainz z nowym MGU-K

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska