Kłopotliwe kilogramy

Od 2019 roku w F1 obowiązuje minimalna waga kierowcy (wraz z kaskiem, kombinezonem, fotelem), która wynosi 80 kg. Fotel kierowcy waży niecałe 3 kg, a kask wraz z kombinezonem około 2 kg. To oznacza, że obecnie kierowca może ważyć około 75 kg bez negatywnego wpływu na osiągi samochodu.

Komisja F1 FIA niedawno zatwierdziła zwiększenie minimalnego limitu masy samochodu z 798 kg do 800 kg, który zacznie obowiązywać od następnego sezonu.

Te 2 kg będą dotyczyły wyłącznie masy kierowców, ich fotela i wyposażenia. Jeśli całkowita masa kierowcy, jego fotela i wyposażenia – kasku, urządzenia HANS itp. – nie osiągnie 80 kg, różnica będzie musiała zostać uzupełniona dodatkowym balastem. Od przyszłego sezonu minimalny limit będzie wynosił 82 kg.

Ta zmiana przepisów oznacza, że ​​samochody F1 z 2025 roku ustanowią nowy rekord najcięższych samochodów w historii, osiągając po raz pierwszy masę własną 800 kg. Chociaż FIA zamierza zredukować masę dzięki poważnym zmianom w przepisach technicznych w 2026 roku, Sainz obawia się stopniowego zwiększania masy, które ma miejsce podczas jego kariery w F1.

- Oczywiście dwa kilogramy to nie jest duża zmiana - powiedział Sainz. - Problem pojawia się, gdy zaczynasz dodawać po dwa kilogramy co jakiś czas i myślę, że właśnie przez ostatnie 10 lat panował trend dodawanie dwóch kilogramów tu, trzech tam, pięciu tam, a potem samochody stawały się cięższe aż osiągnęły 800 kg. W przeszłości ważyły ​​około 600 kg.

Chociaż Sainz twierdzi, że nie miał problemów ze zmieszczeniem się w dolnym limicie wagi, przyznaje, że kierowcy, którzy są naturalnie wyżsi tacy jak Nico Hulkenberg, Esteban Ocon i George Russell, mają problemy z utrzymaniem swojej masy.

- Musiałem uważać na ilość nabieranej masy mięśniowej i jedzenie, które spożywam, ale zawsze byłem na granicy tej wagi - wyjaśnił.

- Gdybym jednak był Hulkenbergiem, Oconem lub Russellem, nie byłbym zbyt szczęśliwy mając ponad 180 centymetrów wzrostu. 

Ricciardo zgadza się, że zwiększenie minimalnej wagi kierowcy jest właściwym krokiem w kierunku dobrego samopoczucia kierowców, ale wyżsi zawodnicy mogą mieć kłopot z utrzymaniem minimalnej wagi ciała.

Daniel Ricciardo, Visa Cash App RB F1 Team, Yuki Tsunoda, Visa Cash App RB F1 Team, during the driver presentation

Autor zdjęcia: Sam Bloxham / Motorsport Images

- Nie mogą nic na to poradzić, że są wysocy – powiedział Ricciardo. - Więc to niesprawiedliwe, jeśli będą musieli się odwodnić, żeby osiągnąć odpowiednią wagę.

Pomimo akceptacji zwiększenia minimalnej masy kierowcy, Sainz uważa, że ​​wszyscy kierowcy chcieliby, aby waga nowoczesnych samochodów F1 była niższa bez uszczerbku dla bezpieczeństwa.

- Trwają prace nad przepisami mającymi wejść w 2026 roku i zgadzam się, że na wagę samochodów mają wpływ konstrukcje zapewniające bezpieczeństwo kierowcy i nigdy nie zaprzeczę, że chcę, aby to bezpieczeństwo było jak najwyższe.

- Myślę jednak, że każdy kierowca doceni starania mające na celu obniżenie tej masy. Mamy nadzieję, że FIA ​​i zespoły wezmą to pod uwagę przy podejmowaniu decyzji dotyczących nowych przepisów, nie tylko tych na 2026 rok - dodał.