Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
FP1 za
23 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
28 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
42 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
56 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
70 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
77 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
91 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
105 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
112 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
126 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
133 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
147 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
161 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
189 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
196 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
210 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
217 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
231 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
245 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
252 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
266 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
280 dni
Zobacz pełną wersję:

Konserwatywny projekt Renault

akcje
komentarze
Konserwatywny projekt Renault
Autor:
13 lut 2020, 13:25

Zespół Renault dość konserwatywnie podszedł do projektu RS20 pomimo niezadowolenia z wyników, jakie notował w sezonie 2019.

Podczas środowej prezentacji zespołu pokazano jedynie zdjęcia z fragmentami ich nowego samochodu F1. Bolid dopiero zostanie przedstawiony w przyszłym tygodniu, pierwszego dnia zimowych testów.

Chociaż byli niezadowoleni z zeszłorocznych rezultatów, tegoroczna konstrukcja w bardzo dużym stopniu opiera się na RS19. Skupiono się na dopracowaniu wybranych obszarów. To jednak jest również zadanie taktyczne, jako że myślami i planami są już w 2021 roku, kiedy w życie wejdą nowe przepisy Formuły 1.

- W tym roku obraliśmy nieco inne podejście - powiedział szef zespołu, Cyril Abiteboul. - Przepisy się nie zmieniły, co dało nam doskonałą okazję do wykorzystania zeszłorocznych części, tych, które nie wpływają na prędkość samochodu. To nie oznacza jednak, że nasz nowy bolid to ten zeszłoroczny. Skupiliśmy się jedynie na obszarach wpływających na prędkość i równocześnie rozpoczynając pracę nad sezonem 2021. Czy to podejście się opłaci, zobaczymy w Melbourne.

Dyrektor wykonawczy Renault, Marcin Budkowski, dodaje: - To prawda, że w ubiegłym roku rozwój był nieco rozczarowujący. Spojrzeliśmy na wszystko i przeanalizowaliśmy, co poszło nie tak: gdzie były nasze plusy i minusy, które obszary samochodu były słabe. Zdecydowaliśmy się na ewolucję zeszłorocznej maszyny. Były ku temu dwa powody.

- Po pierwsze, byliśmy w stanie skupić się na prędkości bolidu, nie zaczynając od zera. Ponadto dzięki stabilnym regułom w 2020 roku i dużej rewolucji w sezonie 2021, będziemy w stanie pracować więcej przy kolejnym samochodzie.

- Zmieniliśmy aerodynamikę z koncepcyjnego punktu widzenia, a także pracowaliśmy nad zawieszeniem - mówił Budkowski o RS20. - To jeden z naszych problemów w zeszłym roku.

- Staraliśmy się także uniknąć stagnacji rozwoju, która dotknęła nas w ubiegłym sezonie. Nie wszystko będzie gotowe na testy w Barcelonie, dodamy pewne zmiany po pierwszym wyścigu, ale podejście do rozwoju będzie agresywne - zakończył.

W sezonie F1 2020 Renault F1 będą reprezentowali Daniel Ricciardo oraz Esteban Ocon.

Czytaj również:

 

Następny artykuł
Ricciardo jest gotowy na walkę

Poprzedni artykuł

Ricciardo jest gotowy na walkę

Następny artykuł

MCL35 zaprezentowany w Woking

MCL35 zaprezentowany w Woking
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Autor Marcin Wyrzykowski