Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
47 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
54 dni
02 kwi
-
05 kwi
Kolejne wydarzenie za
68 dni
16 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
82 dni
30 kwi
-
03 maj
Kolejne wydarzenie za
96 dni
W
GP Hiszpanii
07 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
103 dni
21 maj
-
24 maj
Kolejne wydarzenie za
117 dni
W
GP Azerbejdżanu
04 cze
-
07 cze
Kolejne wydarzenie za
131 dni
11 cze
-
14 cze
Kolejne wydarzenie za
138 dni
25 cze
-
28 cze
Kolejne wydarzenie za
152 dni
02 lip
-
05 lip
Kolejne wydarzenie za
159 dni
W
GP Wielkiej Brytanii
16 lip
-
19 lip
Kolejne wydarzenie za
173 dni
30 lip
-
02 sie
Kolejne wydarzenie za
187 dni
27 sie
-
30 sie
Kolejne wydarzenie za
215 dni
03 wrz
-
06 wrz
Kolejne wydarzenie za
222 dni
W
GP Singapuru
17 wrz
-
20 wrz
Kolejne wydarzenie za
236 dni
24 wrz
-
27 wrz
Kolejne wydarzenie za
243 dni
08 paź
-
11 paź
Kolejne wydarzenie za
257 dni
W
GP Stanów Zjednoczonych
22 paź
-
25 paź
Kolejne wydarzenie za
271 dni
29 paź
-
01 lis
Kolejne wydarzenie za
278 dni
12 lis
-
15 lis
Kolejne wydarzenie za
292 dni
26 lis
-
29 lis
Kolejne wydarzenie za
306 dni
Zobacz pełną wersję:

Lepsze tempo Kubicy

akcje
komentarze
Lepsze tempo Kubicy
Autor:
, Dziennikarz
Przetłumaczone przez: Marcin Wyrzykowski
16 lip 2019, 12:42

Na mecie Grand Prix Austrii Robert Kubica miał okrążenie straty do kolegi z zespołu – George’a Russella. Dwa tygodnie później, w GP Wielkiej Brytanii, pomimo kilku problemów z samochodem, stracił do niego jedynie dziesięć sekund.

Przez większość wyścigu na Silverstone Kubica jechał zbliżonym tempem do Brytyjczyka. Do chwili przerwania rywalizacji przez wyjazd samochodu bezpieczeństwa, strata Polaka do Russella wynosiła osiem sekund.

W drugiej części wyścigu utrzymywał się nadal za Russellem, dopóki nie nakazano Kubicy, aby oszczędzał paliwo.

- Początkowo miałem sporo problemów z rozgrzaniem opon i dużo się ślizgałem - mówił po niedzielnym wyścigu Robert Kubica dla motorsport.com. - Wiedziałem, że zamierzamy dość długo pozostać na torze, więc bardzo dbałem o ogumienie. Kiedy doprowadziłem je do właściwego zakresu pracy, myślę, że tempo nie było takie złe.

- Po okresie samochodu bezpieczeństwa miałem sporo kłopotów z hamulcami. Samochód ściągało w jedną stronę, zostałem też poproszony o oszczędzanie paliwa, co nie było tak uciążliwe, ale zostało podkreślone przez trudności z hamulcami. Koniec końców ekonomiczna jazda i tak nie była potrzebna bo byliśmy zdublowani, ale sytuacja stawała się coraz trudniejsza.

Dopytywany, dlaczego po tak dużej przegranej z Russellem w Austrii, teraz jechał podobnym tempem co kolega zespołowy, odparł: - Cóż. Kierowca jest ten sam. Tak to wygląda. To… motorsport.

- Myślę, że warunki były najlepsze, jakie mogły trafić się na Silverstone, z bardzo spokojnym wiatrem, co zdecydowanie nam pomogło, a opony wreszcie były trwałe. Zazwyczaj mamy kłopoty z przegrzewaniem się ogumienia, bowiem sporo się ślizgamy, ale tutaj, kiedy były w dobrym stanie, to było mniej uciążliwe.

- W tych warunkach samochód był przyjemniejszy w prowadzeniu i można było bardziej cisnąć. Nadal się ślizgam, nadal mam takie kłopoty, jak inni, ale przynajmniej dało się prowadzić ten bolid - podsumował.

Następny artykuł
Kierowcy F1 powinni mieć wpływ na wybór torów

Poprzedni artykuł

Kierowcy F1 powinni mieć wpływ na wybór torów

Następny artykuł

Red Bull z rekordem świata pit stopu

Red Bull z rekordem świata pit stopu
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Kierowcy Robert Kubica
Zespoły Williams
Tagi williams , robert kubica ,
Autor Oleg Karpow